阿里巴巴建议在华日企借助数字化手段，改变市场反应偏慢的局面；野村证券撤销在华机构、大和证券在华业务亏损，因为“本土化”与“差异化”不足。

【每周日企观察】

研究院专稿 上周，中文媒体涉及了阿里巴巴的阿里云日本技术负责人对在华日企的建议、日资券商在中国市场经营状况不佳，并对雷克萨斯在上海设厂的动机做了分析。

阿里巴巴对在华日企的建议

在华日企对中国市场的“速度”往往不能适应。近上周媒体报道，阿里巴巴的阿里云日本技术负责人大和田健人认为，对于在华日企而言，借鉴中国工业物联网（IIOT）模式加快数字化转型，敢于尝试新组织模式，或能有效改变目前在华日企对市场反应普遍偏慢的局面。

在中国，IIOT已深入渗透到设计、生产、供应链乃至营销全链条，通过以数据驱动制造，形成“中国智造”的独特模式，阿里巴巴公司是重要推手之一。

最具代表性的是“小单快反模式”（少量订单、快速响应），阿里巴巴为中国服装工厂建设的“迅犀”系统，基于数据分析与3D打印、AI辅助生产，将样衣制作从1个月缩短到5天，实现多品种、小批量、短交期生产，入选达沃斯论坛“全球灯塔工厂”。阿里巴巴还为汽车工厂建设供应商智能仓库，实现按需精准订购。

大和田健人认为，日企的IIOT应用往往集中在“各据点或各工程单位的局部优化”，从全价值链视角进行整体整合推进的案例相对较少。主要原因是在华工厂负责人权限常限于管辖范围内，推动跨领域、全链条的整体优化没有决策权。大型日资工厂中，不同制造领域常隶属于日本总部不同部门，也导致工厂内部的整体优化也困难重重。

大和田健人建议，基于在现有业务和组织框架内进行重大变革的阻力巨大，可参考韩国服装品牌的做法，为推行中国盛行的“小单快反”模式，他们专门在中国成立了以本地员工为主的新品牌/新公司，成功绕开旧体系阻力。或者也可利用中国合资伙伴的资源来补强自身，积累实战经验。

日资券商在中国水土不服

7月4日，野村东方国际证券公司官宣撤销浙江分公司。据上周媒体报道，野村东方旗下的分支机构已经削减过半，目前仅保留上海、北京和深圳三地。2024年野村东方净亏损1.29亿元。

此前一天，日资控股的大和证券中国公司首任总经理耿欣悄然离任，2024年大和证券中国公司净亏损1.35亿元。同样，有着日资背景的东亚前海证券公司2024年净亏损1.46亿元。

业内评论认为，外资券商机构在中国发展的关键在于“本土化”与“差异化”。一方面，需适应中国市场的监管环境与客户需求，例如在财富管理业务中融入更多本土化产品；另一方面，需发挥跨境业务、衍生品交易等领域的专业优势，避免与本土券商在传统业务上正面竞争。显然，日资券商在这两方面没有做好。

雷克萨斯在上海建厂有三重战略布局

近日，雷克萨斯新能源汽车项目正式在上海金山区破土动工，雷克萨斯在进入中国市场20年后，正式开启国产进程。业内分析认为，雷克萨斯在上海建厂，有三重战略布局：

一是，雷克萨斯上海工厂不生产燃油车型或者混动车型，直奔纯电市场，新产品融入大量中国元素，叠加自身品牌底蕴，在中国市场独具优势，在未来的中国电动车市场有望获得不错的份额。

二是，依靠中国最先进且成本最低的电动汽车产业链，进一步加快电动化的步伐以及智能驾驶技术的创新，反哺其全球智能驾驶技术体系。雷克萨斯借力上海本地智能驾驶企业以及浙江宁波的零部件集群，可以让零件本土化率达到95%以上，物流成本降低30%，大幅度较低造车成本。雷克萨斯在上海建厂，不止是面对中国消费者，还是雷克萨斯针对全球电动化市场的战略布局。

三是为未来氢能源汽车发展做好准备。雷克萨斯落地的上海金山区作为上海氢能产业核心区，已经布局氢气储运、燃料电池研发等关键环节，雷克萨斯将借助上海嘉定氢能产业基地布局燃料电池，丰田将建设长三角首个万吨级绿氢储运基地。丰田氢能战略与中国政策高度契合，随着氢能源技术的进一步成熟，雷克萨斯上海工厂未来可能成为氢能汽车的突破点。