韩国与江苏对比：面积同为10多万，韩国高速4848公里，江苏多长？

说起韩国和江苏的对比，这俩地方面积差不多大，都在10万平方公里出头，韩国是10.04万平方公里，江苏是10.72万平方公里，搁一块儿比划比划，还挺有意思的。韩国那边人口5000多万，江苏这边8000多万，人多地少，经济都挺活跃。

韩国靠制造业和科技出口出名，江苏在中国东部沿海，工业基础强，制造业和服务业并重，两边GDP规模也接近，韩国2024年GDP大约2万亿美元，江苏2024年换算下来也超1.8万亿美元，属于发达地区行列。

交通基础设施尤其是高速公路，对经济拉动大，这俩地方都花大力气建路网，韩国高速公路总长到2023年是4848公里，江苏到2025年已经超过5200公里，江苏更长一些。

韩国国土面积10.04万平方公里，主要在朝鲜半岛南部，地形多山，平原少，海岸线长。江苏面积10.72万平方公里，位于长江下游，地势平坦，水网密集，长江横贯东西。两地面积相近，但自然条件不同，韩国山地占70%，江苏平原占大部分，便于建设。

人口上，韩国5200万左右，密度高，每平方公里500多人，江苏8500万，密度更高，每平方公里近800人。

经济方面，韩国人均GDP高，达3.5万美元，江苏人均1.8万美元左右，但总量大。两地都依赖交通网支撑产业，高速公路成为关键动脉，促进物流和人员流动。

高速公路建设，韩国起步早。1960年代，韩国经济起飞期，开始规划路网。朴正熙上台后，推动基础设施投资，从日本借钱，交给现代集团建路。1968年，第一条京仁高速开通，24公里长，连接首尔和仁川港。

接着1970年京釜高速全线通车，428公里，四车道，把首尔和釜山连起来。这条路建得急，用了廉价材料，碎石铺底，后来路面问题多，维护成本高。韩国学到教训，后续注重质量。1970年代到1980年代，路网扩展，建了南海高速、东西高速等，连接主要城市。到1990年代，总长超2000公里。

2000年后，加速建设，2007年达3400公里，2010年超4000公里。2023年，总长4848公里，占全国公路4.3%，密度高，大部分由韩国道路公社运营，收费封闭式，起步价低，900韩元左右。服务区密集，每开几十公里就有，卖吃的喝的，还带商店。韩国路网覆盖率好，居民开车半小时上高速。

建设中遇难题，资金缺，征地难，朴正熙时期低价收购土地，农民不满。质量初期差，维修多，花钱不少。到2024年，韩国计划扩展，新增几百公里，总长接近5000公里，重点连偏远区。

1990年代，中国改革开放，江苏经济腾飞，需要更好路网。

1996年，沪宁高速江苏段通车，248公里，连接南京和上海，这是省内第一条高速。之后，路网快速铺开，2000年总长超1000公里，2005年达3000公里。政府投资大，结合地方资金，建了京沪高速江苏段、连霍高速等。

2010年，总长超4000公里，覆盖所有地级市。2023年，突破5000公里，达5128公里，到2025年6月，已到5232公里，比韩国多几百公里。江苏路网与上海、浙江、安徽对接，形成长三角一体。

运营上，收费合理，根据车型和距离算，ETC普及，通行顺。服务区特色强，有本地小吃、超市，休息方便。

维护用智能监控，摄像头实时查路况，修路队快速响应，成本低。环保注重，规划避开生态区，减少破坏。江苏高速公路密度高，每百平方公里近5公里，支持制造业出口，货物运得快。

比起来，韩国高速公路密度更高，每平方公里0.048公里，江苏0.049公里，差不多。但总长江苏长，因为面积稍大。韩国建路早，经验足，从1968年起步，积累技术，出口公路项目。

江苏晚起步，但后劲大，1996年后追赶，靠国家投资和地方积极性。经济拉动上，韩国京釜高速通车后，南北贸易增，工业区兴起。江苏沪宁高速开通，沿线城市GDP涨，人员流动多。收费韩国便宜，服务区休闲化，江苏实用，带地方味。

问题上，韩国初期质量差，维护贵，后来改。江苏建设快，但拥堵时有，节假日车多。未来，韩国计划到2030年总长超6000公里，建智能路。江苏“十四五”规划，改扩建450公里以上，到2025年底，可能达5500公里，重点八车道升级。

两地高速公路都服务经济，韩国出口导向，路网帮科技产品运出。江苏内需外贸并重，高速连工厂和港口。

人口密集，路网缓解拥堵，韩国首尔圈高速环绕，江苏南京苏州间多条线。数据上看，2024年韩国总长约4900公里，江苏5232公里，江苏领先。

但韩国密度高，覆盖均匀。建设成本，韩国地形难，隧道桥多，花钱多。江苏平原，建得省。管理上，韩国公社统一，江苏多公司运营，效率高。

韩国和江苏高速公路对比，江苏总长更长，发展势头猛。韩国稳扎稳打，质量逐步好。两地面积人口经济类似，路网反映发展路径。

韩国从军政时期强推，江苏市场化结合政府。结果都促进繁荣，居民出行方便，生意好做。

总之，这对比看出，面积类似地区，高速公路长度受起步时间、投资、地形影响。江苏追上并超，靠规模经济。韩国精细管理，值得学。