22小时极限攻坚！绵竹这条连接新老城区的新通道，预计10月通车......

5月20日早上7点至5月21日凌晨5点，

历时22个小时，

我市常兴街下穿德天铁路涉铁段框架桥工程

顺利完成“大天窗”全断面开挖顶进施工，

总重3500吨斜交框架桥

成功顶进20.35米到达预定位置。

标志着常兴街（常州路—玉妃路段）

市政道路建设项目攻克关键施工节点，

为早日实现全线通车按下了“加速键”。

5月20日早上7点10分，随着铁路封锁令的下达，常兴街下穿德天铁路涉铁路段全断面开挖作业全面展开。工人们迅速拆除线路，5台挖掘机挥舞着“铁臂”，忙着开挖路基、清运土方，现场呈现出一派热火朝天的施工景象。

中午12点30分，约6600余方路基开挖完成，同步完成的还有第一段框架顶进基底的平整、压实作业，使工程具备了顶进的条件。

下午1点04分，框架千斤顶缓缓启动，总重3500吨的斜交框架桥在8条500吨千斤顶的作用下，稳稳地向前推进。

框架顶进的最大难题在于对顶进过程的控制，要时刻对高程和轴线偏移情况进行监测和纠偏。”据成铁工程总承包公司现场施工负责人李登陆介绍，为了克服难题，项目部专门设置了测量专班，全体作业人员顶着烈日坚守现场，利用GPS、全站仪等设备，每过25分钟对框架顶进的高程、位移等情况进行实时测量和预警，及时调整顶进速度、角度等，确保框架桥顶进轴线偏差控制在200mm，高程偏差150mm内。

晚上10点13分，施工现场依然灯火通明，框架桥顺利顶进20.35m，到达既定位置，框架桥轴线及高程偏差满足规范要求，顶进施工圆满完成。随后，工人们不顾疲惫的身体，又紧锣密鼓地开始墙背回填、道砟回填及线路恢复作业。

5月21日凌晨5点10分，铁路线路恢复完成，并正点开通，标志着常兴街下穿德天铁路涉铁路段框架桥“大天窗”全断面开挖顶进施工在22个小时内顺利完成施工任务。

“为了加快项目建设，确保周边学校高考备考不受施工影响，中国铁路成都局集团有限公司首次采用‘大天窗’开挖钢轨断开的方式顶进市政道路框架施工，意味着必须在22个小时的铁路‘大天窗’封锁期内完成线路开断、断面开挖、框架顶进及线路恢复等施工作业。”成铁工管公司成都项目部经理鲜述胜告诉记者，施工具有持续时间长、交叉作业多、人机配合要求高等特点，开工前他们统筹绵阳工务段、成都电务段等参建单位，从前期方案可行性论证、工序衔接优化到安全风险管控，对专项方案进行百余次推演，将每道工序完成时间精确至分钟级，最终采用了“超前预控+无缝衔接+精准顶进”的组合施工工艺，既达到了施工预期目的，也进一步压缩了线路封锁时长，确保了铁路运营安全。

常兴街下穿德天铁路涉铁段框架桥工程

位于绵竹市城东片区，德天线K26+700处，设计标准为城市次干道，规划双向四车道，全长约285m，于2024年10月15日正式开工建设，其中，下穿德天铁路为关键控制性工程，全长约15m，采用净跨径为“10.95m+10.95m”连孔独立框架桥斜交45°下穿德天铁路。

截至目前，常兴街下穿德天铁路框架桥工程已完成既定任务的70%，接下来将继续进行U型船槽、路基路面、照明、交安及其他附属设施的施工，预计今年8月底全面完成施工任务并具备通车条件。

据了解

常兴街（常州路——玉妃路段）全长611m，红线宽度为24m，道路起点平交现状玉妃路，道路向东下穿德天铁路，终点与常州路平交，接现状常兴路，预计今年10月实现通车。

项目建成后，

常兴街将成为连接绵竹新老城区的新通道，

进一步提升城市通行效率，

改善交通拥堵现状，

为市民打造更加便捷的交通环境。