2025年国庆中秋八天假，不出意外又堵上了。

交通运输部的数据在这儿摆着，全社会跨区域流动的人有24.32亿人次，国内出游也到了8.88亿人次，比2024年多了1.23亿人。

本来想错峰出门能避开拥堵，后来发现大家都这么想，不少高速提前两天就开始堵，网上说的“聪明人提前出发”，到最后才发现路上全是“聪明人”，这点估计自驾的朋友最有体会。

不光高速堵，公共交通的压力也一点没小。

广州南站国庆期间加了不少临客列车，凌晨的候车厅还是人满为患，平均一分钟就有一趟车检票，铁轨上这趟刚走那趟就接上。

检票的工作量一下堆起来，有些列车到了开车点票还没检完，只能晚点出发。

深圳北站更夸张，凌晨进出站的楼梯上全是人，延迟运营的地铁挤得跟上班早高峰似的。

最让人头疼的是停车场，旅客就算提前两小时出发，也可能在离进站口两公里的地方堵成红线。

说实话，各地提前做了不少预案，可架不住出游的人实在太多，公共交通这关还是没扛住。

自驾租车成香饽饽，可“错峰”还是变“换峰”

为了避开公共交通的麻烦，自驾的人今年更多了，日均能到2.4亿人次，租车市场也跟着火，小微汽车一天租出去差不多65万辆。

本来选自驾是想图个舒服灵活，不用挤火车抢票，可大家都这么选，高速还是没躲开拥堵。

高德地图之前出的报告说，超七成自驾用户会提前1-2天错峰，结果全国高速的拥堵峰值比去年还提前了6小时。

如此看来，“错峰”其实变成了“换峰”，大家的预判太一致，反而拉长了拥堵的时间。

不过话说回来，自驾和租车的流行也不是没道理，现在人出去玩，更在意路上的体验，不想一出门就被挤得没心情。

自驾能随时停，租车也能根据人数选车型，比如家庭出游选个7座车，情侣出行选个小车，灵活性确实比公共交通高。

这两年新能源汽车多了，租车里新能源车的订单也占了不少，既能跑长途又省钱，算是戳中了大家的需求点。

玩的方面也有新变化，不再是扎堆往热门景区挤了，北京、上海、杭州这些城市还是热门，但游客不再只盯着核心景区，反而会去周边的古镇、文创园。

更明显的是“小众红城”的崛起，淄博就不说了，烧烤、琉璃火了这么久，现在已经是山东的热门游玩地；广西柳州靠一碗螺蛳粉，国庆也吸引了不少人；山西朔州的应县木塔，全木头搭建的，今年国庆来了3万多游客，还有海外的人专门来，这些小众地方能火，关键是有自己的特色。

淄博不只是卖烧烤，还把琉璃、八大局这些做成了文旅符号；柳州把螺蛳粉做成了千亿市场，游客来吃粉还能逛周边；应县木塔靠稀缺的建筑文化吸引人，而且来的人不只是看塔，还会在山西玩整个假期。

广东的杜女士一家就是这样，专门来感受山西的人文风情；河北的胡先生独自来体验北魏辽金文化，还说“很有意思”。

很显然，现在大家出去玩，不只是“看景”，更想“品文化”，这种需求让小众地方有了更多机会。

年轻人主导“理性消费”，省钱也能玩得好

消费上的变化更明显，总花费看着不少，有8090.06亿元，比去年多了一千多亿，但人均每天才花113.9元，比去年少了13%，还没回到2019年的水平。

钱是怎么省下来的？看住宿和吃饭就知道了，热门城市的酒店、民宿生意差了不少，出租率降了15%-25%，反而网吧、露营地、洗浴中心里全是休息的人。

露营今年特别火，不少人自己带装备去，成本比住酒店低一半还多。

吃饭方面，地方菜的团购订单涨了不少，机关食堂15元自助、胡同里10块钱能吃饱的小馆子，比景区里的高价饭店受欢迎多了。

本来想景区饭店国庆能赚一笔，后来发现大家都不买账了，宁愿多走几步找实惠的。

这背后其实是年轻人的消费观念在变，95后、00后成了出游主力，他们手里不是没闲钱，就是不想花在没必要的地方。

宁愿把钱花在二次元玩偶、喜欢的明星周边上，也不愿为酒店的旺季溢价、景区的高价饭买单。

2019年的消费有点“凑活”，2023年又有点“报复性”，到2025年终于回归理性了。

说实话，这种变化对文旅市场不是坏事，能倒逼商家放下“假期宰客”的心思，多做些高性价比的服务。

2025年国庆还是没躲开“堵”，但出行、游玩、消费都有了新方向，自驾租车缓解了公共交通的压力，小众游分流了热门城市的客流，理性消费让大家花得更明白。

消费者和钱的流向可能不一样，但大家都在追求有价值的体验。

对文旅行业来说，这也是个信号，靠“资源多”“名气大”已经不够了，得靠“有特色”“高性价比”才能留住人。