近些年来，美西方国家时不时地总是翻炒起所谓的“中国威胁论”，企图给中国戴一些莫须有的“帽子”遏制中国的发展。特朗普在这其中的炒作动作属实不算少，关税政策就特别针对中国。

不过美国的心思不止如此，就在今年2月份，特朗普政府还提出要对进入美国港口的中国船只收取“附加服务费”，并且将在10月14日正式启动。

然而中企反应迅速，早已开始采取措施降低在美国市场的风险，特朗普既然要收取所谓的“附加服务费”，那么中企也有选择是否使用美国港口的自由。要知道，中国制造的船只可以说是相当之多，若是被征收“服务费”又会对美国造成什么影响呢？

一、特朗普又有一计

洛杉矶港作为美国最大的港口其最繁忙的航线就是从中国港口出发抵达美国的航线，而在7月，洛杉矶港的吞吐量创下了一百多年来美国历史上最高的水平。

7月满载货物的船只不断出现在洛杉矶港码头，而这一货运旺季的到来是由于关税的影响，中美之间的关税暂缓期将在11月中旬结束，因此各大商户、企业为了避开未知的关税风险就只能提前运输货物。

同时，影响这个旺季提前到来的另一大原因就是美国将在10月对停靠在美国港口的中国船只收取“附加服务费”。

今年2月份的时候特朗普政府就宣布，计划对进入美国港口的中国船只最高单次收取150万美元的所谓“附加服务费”。

特意针对中国船只也是跟关税差不多的道理，特朗普想促进美国本土制造业的发展，因此用高额的关税制造的高墙减少其他国家商品的流入，尤其是中国的商品，以此来给美国的制造业留出发展的空间。

但事实上没他想的那么美好，美国的制造业萎缩也不是短时间内出现的情况，从奥巴马政府时期就曾提出了“制造业回归”政策，但总体来说美国的制造业领域就业率还是没那么突出，制造业回流的效果也并没有那么理想。

而美国的造船业也是同样的道理，美国造船业的衰弱也已经是长期的问题，从冷战结束以后，美国的造船业就遭遇了冷落，美国本土的主要船厂也几乎没多少存在的。

美国造船业由于缺少投资也没有得到很好的发展，这些船厂也面临着不少的问题，不仅设备老化，连专业的技术工人也是断层了，这就导致美国的造船业发展的步调非常缓慢，因此就能看到美国要建造一艘军舰可能要花数十年的时间。

这也是特朗普在与韩国的达成的贸易协议中要求韩国协助美国复兴造船业的原因，特朗普就是看中了韩国第二大造船强国的能力。

那么第一大造船强国又是谁呢？那就是中国，中国在全球造船业中的主导地位不是没有道理的，近15年来，中国造船业都完成了三大指标：造船完工量、新接订单量以及手持订单量都在稳步增长。

2025年的上半年，全球新造船的订单中超出一半都是中国的，如今全球使用的船只大部分都是由中国制造的。而美国呢？美国制造的船只在全球商用船中的占比不到1%，中国的造船速度要远远超越美国。

按照美国的收费标准，要是停靠在美国港口的一艘船是由中国制造，并且中国航运公司运营，又向中国造船厂订购了船只，那么这艘船停靠一次就要被收取350万美元之高的“服务费”。

而全球90%的船只都被纳入了美国的这项收费当中，特朗普想通过高额的“附加服务费”来使更多的国家放弃订购中国制造的船只，以此来遏制中国造船业的发展和壮大。

同时，特朗普想要发展美国的造船业还有一层深意，美国为了遏制中国的发展一直在推进“印太战略”，而海上力量就是美国“印太战略”的关键一环，特朗普试图削弱中国的力量来获得美国的海上优势。

不过，中国的企业早已采取措施应对美国可能带来的风险。

二、中企很迅速

鸡蛋不能放在一个篮子里，中企面对特朗普如此不合理的措施果断选择减少在美国的业务，通过开拓其他的市场和全球其他的合作伙伴合作，这样还能创造更多的市场机会。

中国航运企业已经开始调整船队以应对美国的“附加服务费”，同时减少与美国的业务也能降低美国市场带来的风险。这对中企来说是既有风险，但也有机会。

不过对美国来说，可以说特朗普这一步走得，既不考虑商品的国际运输，也没有考虑美国民众的生计问题。美国的煤炭、农业等等多个产业都需要船只运输来完成国际贸易。

而当前的全球船队中几乎都跟中国船只有关，那么特朗普的要对中国船只收费就意味着将会导致美国的国际贸易交易陷入“瘫痪”。

尤其是在关税影响的背景下，美国的各领域产业已经受到了不小的冲击。在过去的很长一段时间，美国大豆的最大出口市场就是中国，今年的美国大豆收获季已经近在眼前，但却没有接到中国进口商的大豆订单。

中国的市场对美国的农业经济来说有着不可忽视的影响，美国的农业由于关税的冲击已经是失去了优势，美国农民们也正在发愁粮食能否等来买家，若是中国船只再被征收停靠费用，那么美国农业将会陷入的是更加艰难的处境。

特朗普的这一决定相当于给正从谷底艰难向上爬的美国相关从业者“倒油”，这关乎他们的生计问题，那么对特朗普的支持率也很可能会造成影响。

若是美国航线上的中国制造船只减少，那么对美国来说只有负面的效果，旺季时美国将面临动力短缺的困境，到头来美国还是要搬起石头砸自己的脚。

参考信息：

“中企这样去风险，旺季一到，美国将面临运力短缺”——观察者网2025-09-02 15:21

观察｜韩国提出“让美国造船业再次伟大”，图什么？——澎湃新闻2025-08-29 07:24