特朗普摊牌了，谁敢支持就制裁谁！中欧日印带头，63国投下赞成票

全球海运每年排放的温室气体占了总量的3%左右，这些大船烧掉的石油相当于全球石油消费的5%，排放出的二氧化碳高达7亿吨。

国际海事组织（IMO），一直在推减排策略，早在2023年就定了到2050年实现净零排放的目标。

到了2025年4月7日到11日，IMO的海洋环境保护委员会第83次会议在伦敦开会，这次焦点是修改防止船舶污染公约的附件VI，引入一个叫净零框架的东西。

这框架包括强制性的温室气体燃料强度标准和碳排放定价机制，就是给船舶碳排放定价，超标的得交钱，钱收上来放进基金帮发展中国家升级船舶技术，还给小岛国补偿海平面上升的损失。

针对的是5000吨位以上的远洋船，这些船占了全球航运排放的85%。

中国作为造船大国，市场份额近40%，早就在搞液化天然气动力船、甲醇船这些低碳技术，支持这个框架能让中国企业抢占绿色船舶市场。

欧盟有自己的碳边境调节机制，推这个全球规则能扩大影响。日本船舶技术强，想靠环保优势多卖船。印度外贸90%靠海运，早适应统一标准能避开以后乱七八糟的罚款。

会议上，中国、欧盟、日本、印度这些带头表态支持，总共有63个国家投赞成票。反对的有16个，主要沙特、俄罗斯、阿联酋这些石油出口国，美国也掺和进去。24个国家弃权。

投票结果一出，美国代表直接走人，显示出强烈不满。赞成票占多数，草案初步通过，为10月正式采纳打基础。

这框架不是一刀切，有两条路：一是逐步提高燃料环保标准，让船用油越来越低碳；二是对超排的部分明码标价，罚款进基金。

基金预计每年能收几十亿美元，用来资助零排放燃料研发，比如生物燃料、合成燃料。IMO的目标是到2030年减排20-30%，2040年70%，2050年净零。

会议后，各国开始备战10月特别会议。美国国务院启动外交攻势，给盟友写信施压。特朗普在社交平台上发帖，说这个框架是全球绿色新骗局税，敦促大家10月投反对票。

国际媒体报道说，这次投票反映了广泛共识，环保组织点赞，但也警告美国可能搞破坏。发展中国家像瓦努阿图强调基金对他们的帮助，能拿钱应对气候影响。

美国的反对不是没道理的。

他们是石油出口大国，很多船还烧高硫油，碳定价一落地，得花大钱改设备或交罚款。特朗普的票仓里有传统能源企业，大选在即，不能让这些支持者吃亏。

10月10日，美国国务院发声明，反对净零框架，列出一堆报复措施：对支持国的船进美国港口加费，限制官员签证，甚至经济制裁。

特朗普说，谁支持这个全球碳税，他就制裁谁。声明强调这机制会让全球航运成本涨10%以上，伤到美国消费者和能源业。美国官员给发展中国家打电话，警告关税影响。

一些气候脆弱的岛国本来支持，现在有点犹豫，因为美国许诺替代援助。IMO规则靠成员国投票，63国赞成已经是多数，10月会议本来板上钉钉。

美国拉着石油国反对，但那些国家船队小，话语权弱。国内经济不稳，通胀虽降了点，但生活成本高，大选前搞全球制裁战，容易物价涨丢选票。

美国航运企业好些已经下单绿色船，比如马士基美国分公司去年订了12艘甲醇船。63国支持本质是利益一致。中国有技术市场，欧盟有标准资金，发展中国家拿补贴，大家各得其所。

10月14日到17日，IMO在伦敦开特别会议，本来要正式采纳框架。中国、欧盟、日本、印度重申支持，强调统一定价减贸易壁垒，促绿色转型。

日本突出技术优势，印度说对出口好。但美国和沙特施压，讨论乱套。新加坡17日提动议，推迟表决到2026年，沙特要马上投票。结果57国赞成推迟，49国反对。

框架实施从2027年推后，给缓冲。

美国威胁起作用，尽管瓦努阿图这些支持国批评说这削弱气候行动。特朗普继续靠传统能源支持，但美国企业已转绿，全球趋势挡不住。

推迟后，谈判还会继续，细节如碳价计算、基金分发、执法机制还得磨。船舶业得面对排放压力，早投资低碳燃料的企业有优势。

欧盟港口建充电设施，日本研氢船，印度训船员。反对国如沙特俄罗斯，石油需求降，也得想辙。推迟虽给时间，但2050净零目标不变。

特朗普策略短期赢，但长远绿色转型是大势，谁跟不上谁吃亏。

美国要是继续反对，航运业可能分化，本土企业转绿避罚。全球供应链得调整，外贸企业算成本。太平洋岛国联盟声明，支持框架护家园。

这争端暴露国际合作难，美国单边主义碰壁，但63国共识显示环保规则势头强。

航运减排不是政治游戏，得实打实技术投资。特朗普威胁虽推迟事，但改变不了大方向，早晚得面对现实帮企业升级。