美国议员威胁欧洲航空不许买中国飞机，被无视后气的跳脚。

欧洲最大航空公司发出警告，如果美国再插手，会考虑取消美国订单。

美国议员彻底遭不住了，开始造谣中国飞机安全，妄言中国飞机制造商中国商飞与军方“关系密切”，还污蔑中国商飞“盗取知识产权”。

美国真的将无耻发挥到了极致！

瑞安航空首席执行官迈克尔·奥利里在接受媒体采访时曾表示，如果中国商飞的C919客机价格比空客A320系列低10%至20%，瑞安航空将考虑购买该机型。

简单的一句话让美国彻底坐不住了，更是美国政界的强烈反应。美国伊利诺伊州民主党众议员拉贾·克里希纳莫西向奥利里发出公开信，警告瑞安航空不要购买中国制造的飞机。

更是公然造谣中国商飞与中国军方关系密切，并可能涉及知识产权盗窃。

面对美国的急赤白脸，奥利里对此表示不屑一顾，回应称：

“如果价格合适，我们会考虑购买中国的飞机。”

瑞安航空

作为欧洲领先的低成本航空公司，瑞安航空一贯把控制运营成本作为其竞争优势之一。

根据不完全的统计，瑞安航空的机队规模已达到400多架波音737系列飞机，并且这些飞机的大部分订单已成功交付。

可随着美国对来自中国的商品加征关税，瑞安航空的飞机采购成本面临上涨的压力，这迫使公司必须寻求新的途径来应对这一挑战。

瑞安航空的CEO奥利里在一次公开采访中指出，如果美国政府对波音737 MAX 10飞机实施额外关税，导致其采购成本激增。

如果未来还是这样，瑞安航空可能不得不重新考虑自己的购机策略。

甚至可能会取消部分订单。

与波音737和空客A320系列飞机相比，中国商飞生产的C919飞机价格便宜10%至20%，这一点对瑞安航空这种注重成本控制的公司极具吸引力。

中国C919是由中国商飞公司研制的单通道窄体客机，他的出现标志着中国航空工业在高端制造领域的巨大突破。

它的研发涉及多个领域，包括航空设计、材料科学、航空发动机技术等，展示了中国在民用航空领域的技术进步。

作为一款完全自主设计的飞机，C919它搭载了先进的LEAP-1C发动机，能够实现更高的燃油效率和更低的排放，相比同类机型更具环保性和经济性，显著降低了航空公司的运营成本。

同时C919在机舱设计上也进行了创新，提供宽敞的客舱和更大的行李舱，增强了乘客的舒适感，座椅设计、窗户尺寸和空气流通都让乘客体验更加愉悦。

C919配备了最先进的航电系统，包括数字化飞行控制和自适应自动驾驶系统，使得操控更加精确稳定，降低了飞行员的操作负担。

关键部件的国产化也使C919减少了对外国零部件的依赖，提升了中国在全球航空产业链中的地位。

而这对瑞安航空而言，这种价格优势为其未来的飞机采购提供了更多选择。

最关键的是，瑞安航空与中国商飞的合作历史较为悠久。早在2011年，瑞安航空便与中国商飞签署了合作协议，双方达成共识，未来的飞机采购将优先考虑对方。

这一长期合作关系为瑞安航空提供了一个具有潜力的替代方案，尤其在其面临日益增长的采购成本时。

瑞安航空的态度美国是最不想看到的。既然没办法从瑞安下手美国就开始尝试敲中国企业的墙角，美国商务部将多家中国企业列入“实体清单”。

限制其获取美国先进技术，理由是这些公司可能支持中国的军事现代化。美国政府强调，保护美国技术不被用于可能威胁国家安全的军事用途是其主要目标。

中国商务部对此表示强烈反对，认为美国此举违反市场经济原则，破坏国际市场秩序，增加全球供应链的不稳定性。

这种对抗不仅影响两国企业的商业活动，也对全球供应链和国际市场秩序产生深远影响。

在航空制造领域，瑞安航空的采购决策可能成为中美科技博弈的缩影，反映出市场竞争与国家安全之间的复杂关系。

面对美国加征关税可能带来的影响，欧洲最大廉价航空公司瑞安航空在公开场合表态，对美国的提高关税的行为表示抗议。

尽管瑞安航空对C919表达了浓厚的兴趣，但C919进入欧洲市场的路途并不平坦，面临着多重困难。

表示整个审批流程预计需要3到6年时间。这一推迟，显然不仅是技术评估的需要，也反映了欧美市场可能对中国商飞的竞争力产生担忧，害怕中国飞机抢占其市场份额。

中国商飞正在加速C919的生产但能否及时满足欧洲市场的需求仍然是一个悬而未决的问题。

如果生产速度未能赶上预期的市场需求，C919在欧洲的进入就可能受到制约。

虽然困难众多但瑞安航空也曾提到，如果美国加大对外国飞机的关税导致波音飞机的售价攀升，那么C919可能因其成本优势成为欧洲航空公司新选项。

如果在多方面的推动下，C919能够突破这些壁垒，其不仅能为中国商飞打开国际市场的大门，也能在全球航空市场中占据一席之地。

编辑：Q

信息来源：“观察者网”——（瑞安航空：若涨价，退了波音考虑C919）