世界最高！220米实现“毫米级”合龙

5月26日，在张家港海事局的全方位保障下，总重约1000吨的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔中横梁在220米高空实现了“毫米级”精准合龙。仅仅时隔10日，这座在建世界最高悬索桥的南、北主塔先后完成中横梁合龙，全面进入上塔柱施工阶段，为今年实现主塔350米封顶目标奠定坚实基础。

大桥南航道桥南主塔高350米（约125层楼高），整体耗用钢材3.4万吨，相当于4.6座埃菲尔铁塔的用钢量。南主塔共设三道横梁，此次施工的中横梁总长34.4米，需在220米高空完成4个节段的“云端拼图”。

中横梁呈流线型设计、造型复杂，宛如大桥塔柱的“金腰带”，施工过程具有节段重量大、起重吊装难度高、焊接精度要求高等特点。施工水域水上交通流复杂、水上交通安全监管难度较大、风险隐患较为突出。

在南主塔中横梁塔梁的运输、吊装作业及块体安装期间，张家港海事局细化大桥施工船舶监管清单，强化运输船舶风险隐患排查治理与安全监督检查。开辟运输船舶进出通道，为首次进入施工水域的船舶提供引导助航服务，开展辖区交汇水域航路航法、临水作业安全专题培训。强化主塔施工水域监管，快反处置中心在塔梁吊装关键节点运用“三位一体”智慧立体巡航模式，确保施工水域船舶通航安全。

大桥南航道桥南主塔上、下游塔柱各划分30个安装节段，目前已分别完成第20节段塔柱安装，接下来将进行约130米高的上塔柱施工，预计2025年年底主塔封顶。张家港海事局将持续做好施工期间水上交通安全保障工作，在保障国家重点工程建设的过程中创造更多“张家港速度”。

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