6月2号最新报道：雷军紧急删除微博，上热搜榜了

昨天晚上，雷军删微博的事儿一下子火上了热搜第一！

6月1日，雷军发微博说，小米YU7要大规模量产了。他还写了句：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”大家都觉得他在回应余承东之前说的话。

可后来，有记者发现雷军把微博改了，把“引用莫言名言”这句话给删了，图片还留着。

原来，5月31日余承东在会上说：“有些从别的行业来的公司，就做了一款车，卖得特别火。虽然那车可能没那么好，但就是卖得好。”大家都觉得他在说小米汽车。

当天晚上，小米的总裁卢伟冰发微博回怼，小米汽车副总裁李肖爽也转发了，说：“诋毁，本身就是一种仰望。”

但其实啊，“诋毁本身就是一种仰望”这句话根本就不是莫言说的，它是网上瞎传的一句话，好多人都搞错了。莫言自己还经常出来说这不是他说的，都急得用表情包了！

说别人坏话，可能只是因为他们嫉妒你，羡慕你。但我们中国做汽车的公司啊，应该都有个大格局，大家一起努力，共同进步，就像一起抬头看星空一样，把中国的汽车做得更好，让全世界都看到我们的实力！

2025年6月初，科技圈两位大佬的一场“暗战”引发了广泛关注。

先是余承东在车展上“火力全开”，直言某些车企标准不行，疑似暗讽小米，吓得助理连忙阻止。接着雷军在微博上晒小米汽车销量，还引用了疑似回应余承东的“莫言名言”，结果又悄悄删掉。

其实这就是智能汽车领域两派路线的一次正面交锋。余承东认为品质是关键，而雷军则更注重营销和品牌。双方在暗中较劲，好不热闹。

余承东在大会上毫不掩饰地说：“有些外行来做车，虽然车不怎么样，但就是卖得好，靠的就是品牌和营销。”他还调侃道：“按我们的标准，他们连一台车都卖不出去！”边说边看着台下试图阻止自己的助理，现场气氛十分紧张。

而雷军则用实际销量回击，默默展示小米汽车的成绩。虽然删掉了引用的话语，但背后的意味依旧耐人寻味。

这就是中国智能汽车行业的现状，两种路线互相竞争，究竟谁能笑到最后，我们拭目以待。

余承东的话很明显是在说小米。整个汽车行业，就小米最火，只靠一款车型就成了行业顶流，有时候销量比华为四个车型加起来都多。

数据最能说明问题：2025年5月，小米SU7卖了28000台，而华为鸿蒙智行的六个车型2月总共才卖2.15万辆，还不如SU7一款车卖得多。

余承东之前还说小米卖不过他一个零头，现在看来，现实很打脸。

小米的高管们看到余承东这么说，马上开始反击。小米的总裁卢伟冰当晚就在社交媒体上说：“小米汽车成功是因为车好！”他还引用了“莫言名言”：“说别人坏话，说明你羡慕他。”

第二天，雷军也亲自下场。他在公布SU7的好成绩后，也说了那句“说别人坏话，说明你羡慕他”，回击得很漂亮。但过了几个小时，微博里的这句话没了，只剩销量数据和YU7要量产的消息。

小米的公关总经理王化又加了一把火，引用了一副对联：“墙上芦苇，头重脚轻根底浅；山间竹笋，嘴尖皮厚腹中空。”这副有名的对联，现在成了科技圈公关战的“武器”。

有意思的是，网友发现雷军引用的“莫言名言”其实不是莫言说的。莫言在5月初就说过，一些流传的话不是他说的。

本来是一场关于行业标准的严肃讨论，结果变成了真假名言的“罗生门”。

华为和小米的“互怼”从十几年前的手机就开始了。

2012年，余承东说想向雷军学习营销，雷军说小米向华为学习。当时他们在雷军办公室的第一次见面，被称为“中国手机界大佬的历史性会面”。

2015年后，华为发力高端市场，荣耀抢了小米很多市场份额。之后两家高管的“互撕”就经常上演。

2018年5月，荣耀说要首发“很吓人的技术”，小米马上说小米8有很多“很吓人的技术”，华为回应“想学？很难的！”

现在战火烧到了汽车领域，两家在手机支架上都有过交锋。雷军在SU7发布会上说做了最好的手机支架，余承东在智界S7发布会上暗讽“用支架说明车导航不行！”

2024年的粤港澳大湾区车展上，两人同台互怼。余承东说三层镀银玻璃影响手机信号，雷军当场说“没问题！”余承东承认在把握女性用户需求上不如雷军。

小米SU7的成功很惊人。上市28天就有5万订单，46%的车主是第一次买车，50%是女性用户。但销量好背后也有问题。

2025年3月29日，一辆SU7在安徽高速上着火了，车门锁死，三个年轻女孩没了命。事故暴露了技术问题：B柱变形导致车门锁死，电池包被水泥桩刺穿，15秒内车就烧没了。

还有“碳纤维机盖造假”事件，让小米陷入舆论风波。原本说是“复刻超跑空气动力学”的4.2万元选装件，最后发现基本就是个装饰。

余承东说的“质量才是生命线”在这种背景下显得很对。他在车展上呼吁要鼓励真的厉害，打击吹牛，不能因为差生拖后腿。

华为的技术实力是它的优势。问界M9研发用了1460天，光激光雷达标定就做了12万组数据训练。华为工程师在青海高原模拟了8000次沙尘暴场景来测试AEB系统。

这样的投入有回报：问界M9的鸿蒙车机系统能在0.03秒内同步12个传感器数据，夜间识别施工锥桶距离误差不超过20厘米。

华为和小米的互相“怼来怼去”，其实反映了中国智能电动汽车行业面临的难题：当流量成了市场的主要力量，那投入技术的价值该怎么算？

余承东坚持技术最重要，说“鸿蒙的智能驾驶不是第一阵营，而是第一名。我们有信心能持续保持，还能够继续扩大第一名的领先优势”。华为的192线激光雷达来自被制裁期间秘密研发的“星光架构”，最大探测距离达200米。

雷军则用不断上升的交付数据证明互联网的力量。从手机到智能家居再到汽车，小米构建的生态闭环正在产生强大粘性。

两种路线在用户群体上划出分界线：问界M9车主平均年龄38岁，比小米SU7高出整整10岁，却创造了85%的老客户转介绍率；而小米SU7则成功俘获年轻用户特别是女性用户的心。

在这些口水战背后，真正可能吃亏的是那些在流量和技术之间犹豫不决，在华为和小米夹击下逐渐没声音的传统车企。

雷军删掉“诋毁即仰望”的动作意味深长。当聚光灯熄灭，数据成为最诚实的裁判：SU7累计交付已达25.8万台，稳坐20万元以上纯电轿车榜首；而华为鸿蒙智行的多款车型仍在追赶。

在德国高速上，宝马和奔驰车主会互致车灯礼；在日本街头，丰田和本田引擎同频共振。真正的对手在太平洋彼岸——当丰田固态电池量产倒计时、特斯拉机器人出租车启动路测，中国车圈的“口水战”就没什么意思了。

放下争吵，握紧技术的方向盘，中国新能源车才能走向真正的黄金时代。毕竟在黎明前最黑暗的时候，只顾着互相扯后腿的人，永远走不出隧道。

说别人坏话，可能只是因为他们嫉妒你，羡慕你。但我们中国做汽车的公司啊，应该都有个大格局，大家一起努力，共同进步，就像一起抬头看星空一样，把中国的汽车做得更好，让全世界都看到我们的实力！

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