顺丰的跨界着实有点大，不但能送快递，还能顺手修飞机！旗下的波音飞机出问题，顺丰自己动手修复，最终顺利通过验收！顺丰的快递业务要干成副业了？

作为国内的快递巨头，顺丰如今的业务确实有点杂，在送快递之外，还自己动手修起了飞机，更重要的是，在波音都拿不出令人满意的解决方案时，顺丰靠着自己的团队轻松完成修复，还顺利通过有关部门验收。这真是不会修飞机的快递一哥，不是好设计师！

波音搞不了，顺丰自己上

如果只把顺丰当成一个时效够快的快递公司，那确实有点埋没顺丰的成绩了，这家伙现在跨界跨得不亦乐乎，都开始玩维修飞机的高端局了。

顺丰快递一直是国内快递业的时效标杆，之所以如此高效，除了严格规定时限的公路运输之外，顺丰还有自己的飞机，很多快递可以通过旗下的飞机来运送。

飞机提高了快递的运送时效，但也会产生巨大的维护费用，当然也避免不了出现飞机故障的情况。顺丰的跨界就要从一架波音飞机说起。

2023年10月，顺丰旗下编号为B-2506的波音飞机，在例行检查过程中发现，飞机龙骨梁紧固件孔周边有裂纹。虽然长度只有0.1英寸，但也会严重影响飞行安全。

龙骨梁是连接机身和机翼的重要部件，在飞行过程中承受着巨大的重量。这个位置出现问题，最终很可能造成机翼脱落飞机失事的严重后果。

航空安全无小事，出现问题后顺丰第一时间联系飞机制造商波音公司，希望对方能给出一个让人满意的修复方案。

但让人失望的是，波音方面并没有给出完美的解决方案。虽然波音表示可以维修，但需要更换整个龙骨梁。

这不仅要产生几百万的维修费用，更重要的是飞机要停飞15个月。几百万的费用勉强还能接受，但停飞1年多，顺丰方面却难以接受。

对追求实效的顺丰而言，一个萝卜一个坑，每一架飞机都有自己的航线，一年多不能使用，会严重影响该航线的运输任务。

波音作为飞机制造商有着丰富的维修经验，从内心来讲也瞧不起没啥技术含量的顺丰，毕竟送快递能有什么技术含量呢？

也许是波音对自己过于自信，也不认为顺丰还会有什么别的办法，就坚持自己的方案不让步，一边收着高昂的维修费一边慢悠悠地干活，完全无视客户的需求。

波音公司的做法，不得不说这很符合美国做派。但顺丰这次却没惯着波音，对方给不出满意的方案，那就自己动手丰衣足食。

顺丰跨界，所向披靡

多次协商无果而终，顺丰开始组建自己的技术团队，对飞机龙骨梁进行研究，寻求能接受的解决方案。

2023年11月，顺丰公司决定由机务工程部牵头，组织结构工程、系统、构型及生产计划等部门人员，成立龙骨梁专门维修小组，负责此次修理工作。

维修如此重要的部件，对整个小组来说也是头一回，而且在业内，类似的维修业务也很少见，基本是像波音公司的方案一样，直接更换龙骨梁。

既然顺丰拒绝了波音公司提出的更换方案，那现在维修小组只能从其他方面想办法。袁庆铭总工带队，对波音737多款机型的龙骨梁历史维修数据进行全面梳理。

但历史数据只能用来参考，并不能直接使用，维修小组利用同类型飞机停飞检修的机会，在飞机上安装传感系统，通过多次试验获取相应数据。

克服多重困难后，维修小组通过多次试验获得了关键数据，最终确定采用“传统加强修理方案”加试验验证的方式，向上级提交了维修方案申请。

通过严谨的计算和验证，巧妙地提出了“对称加强和降低局部应力”的创新设计，维修小组经过反复论证后，最终敲定了修复方案。

时隔半年后，B-2506飞机终于完成修复。2024年7月中旬，在有关部门的共同见证下，飞机完成了地面弯曲试验和增压实验，各项指标满足相关要求。

当年8月下旬，经过严密论证和多次试验后，中国民航局正式批准这一修复方案，并颁发了改装设计批准书。

至此，维修小组圆满完成了维修任务，B-2506飞机在经过10个月的停飞后，终于可以再次飞行。

自己动手修飞机，虽然中间经历了很多挫折，但最终结果还是让人满意的，顺丰至少提前半年让飞机重新投入运营，维修团队也得到了经验，未来可以更轻松地解决此类问题。

顺丰的成功也证明，飞机的重要维修项目，未必就一定需要原始设备制造商参与。顺丰的成功跨界，也破解了进口飞机维修时的众多“卡脖子”难题。

被国家队收编的无人机

其实，修飞机只是顺丰的诸多副业之一，顺丰最得意之作，是自己搞了个无人机，准备用来送快递，结果被国家强制收编，摇身一变成为“无人轰炸机”。

如此离谱的事你敢信？反正不管你信不信，这事还真就发生了，顺丰和那个负责制造无人机的公司，真是一个敢说一个敢做。

无人机送外卖，现在已经不是什么新鲜事，这个灵感最初可能就是来源于顺丰。当初无人机刚起步的时候，顺丰就想着用无人机送快递，更快送达客户手中。

顺丰找到了四川腾盾科技，一家由四名工程师创立的无人机企业，顺丰提需求腾盾科技出方案，最终搞出了“双尾蝎”无人机。

机长10米翼展20米，最高升限1万米，最大载荷1.2吨，最大航程6000公里。这样一款飞机，完美满足了顺丰运输快递的需求。

在2017年进行的首次试验中，“双尾蝎”载着快递舱顺利起飞，通过地面控制，将快递送到了指定地点后又顺利返航降落，一切看起来都很好。

但也正是因为“一切都很好”，这款无人机引起了国家队的关注。试验成功后，国家队立马找上门，把双尾蝎“强制收编”。

巨大的载荷，超长的航程和精准投放能力，挂上快递舱那就是快递无人机，如果把快递舱换成炸弹，那不立马就成了无人轰炸机吗？

我国陆地国土，相距最远的两个点也就5000公里多一点，双尾蝎的航程，可以轻松覆盖我国陆上国土。

顺丰本想自己搞一款送快递的无人机，结果阴差阳错搞出了一款轰炸无人机，还差点就成了远程战略轰炸机（航程8000公里以上）。

最终被国家队收编，也实属无奈之举，谁让这款无人机的性能太逆天呢？要知道这款飞机试飞成功后，还引起日本方面的高度关注。

他们打着成为代理商的名义，想把飞机收入囊中，还妄想控股腾盾科技，把双尾蝎弄回日本自己用，顺便卖给欧美等国。幸亏国家队及时收编，否则很可能被别国窃取。

工业大摸底，一摸一个不吱声

如果说顺丰的无人机是意外之喜，那之前网上盛传的工业大摸底，才是爽文的套路，不摸不知道我国制造业有多强，而摸底之后就是一摸一个不吱声。

很多国防军事领域的高精尖科技，已经在民间企业里悄悄突破，很多不起眼的产品，如钓鱼竿、汽车油漆等，都已经达到甚至超越了军工水准。

最经典的案例当属航母阻拦索，在美国看来，这是一项有着极高技术壁垒的设备，给我国十年时间都未必攻克。

而河南一家民营企业巨力集团，很早就给美国生产航母阻拦索。只是美国官方不知道，自家航母的阻拦索是中国货，巨力集团也不知道自己生产的“高标准钢索”能用在航母上。

这完全就是一个“美丽的误会”，当我国海军公布阻拦索所需要达到的参数时，巨力集团觉着很眼熟，随手索取几十条用于实验，不够的话随时再来拿。

美国卖这么一根阻拦索要150万美元，我国摸到自家的产品之后，成本直接降到1/10,被外国卡脖子的技术，民营企业竟然早已经攻克。

还有生产钓鱼竿的山东光威集团，只是为了让自家的鱼竿更好用，努力攻关搞出了碳纤维材料，精益求精之下达到了军工级别的标准。

深圳光启科技，一家做汽车防锈漆的公司，在研发过程中意外发现，他们的油漆能吸收电磁波，让汽车从雷达上“消失”。

最终，光启科技的这类油漆，被用到了歼-20战机上，是我国战机的隐身性能再上一个新台阶，逐步超越国外水平。

一花独放不是春，百花齐放春满园！我国强大的制造能力，完备的产业链，为民营企业的技术突破提供了基础，各类企业共同成长，才更能为国家安全添砖加瓦。