趁你病要你命！外媒称：中国C919客机正强势崛起！ 欧洲竟是帮凶？

说起航空这块，中国C919这两年真有点风头正劲的意思，尤其在外媒眼里，总觉得它像个后起之秀，盯着波音的弱点猛追。波音那边从2024年就开始各种安全风波，2025年也没消停，FAA审计挖出成百上千的违规，罚款都甩出310万美元，生产线上罢工闹得鸡飞狗跳，737 MAX的交付一拖再拖。

C919呢，虽然国产化率还卡在58%左右，发动机和核心系统靠进口，但订单堆到1200多架，全球瞩目。外媒像路透社和彭博社，报道时总带点调侃，说中国趁波音病怏怏的时候发力，欧洲航空安全局EASA那边审核进程虽慢，但没卡死，搞得像欧洲在侧面助攻。

波音这老大哥，市场份额还占四成，但声誉掉谷底，客户开始东张西望。中国航空市场这么大，C919起步虽晚，却踩着点子冒头，让人觉得这行业格局真在悄然变迁。

波音的麻烦不是一天两天攒下的。2025年上半年，NTSB就发了个紧急安全公告，警告737 MAX的引擎有潜在隐患，鸟撞或冰雹一砸，烟雾警报就乱响，飞行员得手动切换系统。FAA那边审计完，说波音在制造过程控制、零件存储上漏洞百出，好几架飞机直接被判定不适航。

9月份，又爆出两架飞机在申请适航证时没过关，质量系统执行不力。波音高层承诺整改，投钱培训员工，简化流程，消除缺陷，但罢工潮从夏天一直闹到年底，生产率直线下滑。737的月产上限卡在38架，实际交付远没达标。

外媒如CNN和纽约时报，报道这些时总摇头，说波音从2019年两起空难后就没缓过来，2025年星际客机项目虽有进展，但载人任务减到四次。

波音员工17万，产品销150国，本来是NASA的宠儿，现在却成了业内笑柄。市场信心摇摆，航空公司犹豫再三，转头看其他选项。中国C919正好在这节骨眼上露脸，订单从国内三大航司扩展，东南亚和非洲客户开始试探。

C919的订单数字亮眼，2025年新增130架，累计超1200，总值估摸9000亿人民币。维基上说，第一架生产机2022年12月交付东航，2023年5月投入商用。2025年，本来计划产能翻倍到50架，交付30架，但供应链一卡壳，3月目标上调到75，9月又砍到25，到12月22日，只交了13架。

路透社报道，COMAC备案显示落后目标，IBA预测2025年实际18架，2026年25，2027年45。交付的那些，主要给东航、国航、南航，东航拿了最多，在京沪线飞得稳当。11月，B-659Z给东航，B-658R给国航，B-659K给国航12月29日交付。

南航也收了几架，航线扩展到京杭。外媒像南华早报，说C919国际亮相虽晚，但借着波音的空档，东南亚航司洽谈中。越南和印尼代表访厂，摸着样机聊价格。COMAC高层会议上讨论备用供应商，手指敲桌强调加速，但发动机Leap-1C从CFM进口，GE和Safran暂停发货，审查订单，搞得生产停滞。彭博社爆料，COMAC囤积零件，盯着波音的短缺，但本土CJ-1000A引擎测试还早，2025年实验室台架轰鸣，参数录入中。

欧洲这边的角色，外媒总爱说成“帮凶”。EASA从2024年就开始审C919，2025年4月29日，头头Guillermet在科隆说，不会2025年过，预计三到六年，2028到2031年。路透社报道，中国团队飞欧洲补资料，视频会共享图表，官员点头续审。

但中国想加速，6月11日南华早报说，北京推C919认证进7月欧盟峰会议程。EASA坚持严谨，Facebook和Reddit上讨论热烈，有人说欧洲不满波音垄断，暗中放水，但实际进程稳而不快。AviTrader和Airwaysmag报道，这延期正常，但合作信号强。

COMAC想变身全球玩家，早2030年拿EASA证，C929宽体机入市。但现实是，C919还局限于中国和少数国家，香港线稳定飞，2025年1月首飞香港，地勤挥旗引导。外媒如Simple Flying，说欧洲航司谁会买C919？有人猜2030年若证过，廉航可能试水，但2025年没戏。

​波音的衰落给C919机会，但外媒也泼冷水。福布斯11月文章，说中国航空力量崛起，侵蚀波音份额，但COMAC延误让客户转回波音。10月US News说，C919面临中美贸易战天空，关税125%砸美国进口，波音零件短缺但COMAC也囤货。

Medium 6月报道，北京指示国内航司停订美机，但12月底YouTube视频爆，五家中国航司大单空客和波音，20亿刀绕过C919。AirInsight 9月说，COMAC砍2025目标两成三，供应链瓶颈全球性，IATA警告航空公司2025年损失超110亿。

Boeing的伦理考量，Journal文章说，从737 MAX空难到2025年质量滑坡，内部控制失灵，警示全行业。C919虽订单稳，但交付慢，本土率低，摆脱进口难。亚洲新闻网络说，中国急开发商用引擎，2025年9月目标砍，年底短缺13架。

​这局面让人感慨，航空这行，本是技术堆砌的市场，波音积累百年，却因安全疏忽一步步滑坡。C919起步虽坎坷，但凭中国市场体量，订单不愁。外媒总爱对比，说中国强势崛起，欧洲审核像帮手，但实际EASA不松口，认证远水。

波音整改中，FAA9月30日恢复部分检查权，但罚款和审计余波在。COMAC 2025年产能难达50，装配厅彻夜灯亮，工人轮班。订单国际化，2025年越南洽谈，握手签备忘。波音佛罗里达基地，技师拆舱门，工具转动。C919东南亚计划，2026开通在望，但2025年底看，波音虽伤，中国飞机还需时间追。行业未来，谁主沉浮？中国航空凭创新和市场，步步前移，波音得警醒质量。