全新小鹏P7上市7分钟，大定突破10000台！

□大河报·豫视频记者 解元利

8月27日，备受瞩目的全新小鹏P7正式上市。新车以“全系Ultra，拒绝丐版”的产品策略，将800V高压碳化硅平台、5C超快充、双腔空悬、AR-HUD以及由三颗图灵芯片提供的2250TOPS算力等顶级配置作为全系标配。其21.98万元的起售价一经公布，便引发市场热烈反响，上市仅7分钟，大定订单即突破万台，延续了初代P7的爆款基因。

全新P7共推出四款车型，从21.98万元的入门版到30.18万元的顶配鹏翼版，精准地覆盖了主流纯电轿跑市场的核心腹地。将竞争对手的“高配”车型变成了自己的“标配”，更在性能、续航和个性化（鹏翼门）上提供了清晰的选择梯度。

好看只是它的开始

少即是多，小鹏似乎找到了高级美学的密码。

全新P7以极简的线条，勾勒出纯粹、优雅又极具力量感的型体，就连车灯都巧妙地隐藏于两个曲面的交汇缝隙中。整车姿态低趴、宽体、修长，原创的设计语言，让它在千篇一律中脱颖而出。而且，这种设计语言兼具美学追求与工程实用性。经过严谨的风洞测试，P7在120公里的时速下，实现了仅为0.201的超低风阻系数。

颜值，是决定一款车能否成为爆款的基本门槛。全新P7本月初开启预售以来，市场的热烈反响便是最好的证明。消费者们毫不吝啬地给出了最真实的反馈：帅！极具未来感！出街神器！这些来自一线的声音，比任何华丽的辞藻都更有说服力，可以说，全新P7毫无悬念地迈过了爆款的第一道门槛。

性能猛兽更易于驾控

零百加速3.7秒，还有弹射模式、专业赛车手模式，全新小鹏P7前一段在浙江国际赛车场以1分38秒767刷新“50万以内最快纯电轿跑”纪录，同时以90km/h超高速下完成极限性麋鹿测试，证明了其“性能猛兽”的硬核实力。

纯电车型普遍拥有强大的马力和迅猛的加速，但这对于驾驶者，尤其是新手而言，也带来了更高的操控门槛。全新P7则通过一系列精妙设计，将这份强大转化为易于掌控的自信。

首先，它采用中置电驱布局，实现了近乎50∶50的完美轴荷分配，并配合440mm的超低重心，从物理层面奠定了稳定而灵活的动态基础。在此基础上，AI智能底盘与标配的双腔空气弹簧、DCC智能阻尼系统协同工作，能实时调节悬挂软硬与高度，从容应对各种路况。而Brembo四活塞卡钳则提供了33.16米的百公里制动距离，确保了收放自如的制动力。这一整套组合拳，让新手也能轻松、安全地驾驭这台性能猛兽。

更进一步，全新P7搭载了全球首发的湿滑路面AES（自动紧急转向）系统。在低附着力的湿滑或冰雪路面，当紧急制动已无法避免碰撞时，系统会主动辅助驾驶员进行转向避让。在苏州专业测试场模拟冰雪路面（摩擦系数约0.3）的极限测试中，P7实现了丝滑的绕行。这项技术，从根本上降低了在雨雪天气下因刹不住或转向过度而引发的失控风险，为安全驾驶提供了更好的保障。

三颗图灵芯片留够余量

全新小鹏P7全系Ultra搭载了三颗图灵芯片，算力强大，为未来的智能升级留足了“余量”。可以理解为今天买到的可能只是它能力的“基础版”。它把未来的可能性，提前预支到了现在。

在强大算力加持下，全新小鹏P7在智能驾驶与智能座舱两大维度，实现了从功能到体验的全面进化。

在智能驾驶方面，P7搭载的VLA大模型赋予了车辆“思考”的能力。 它不仅是辅助驾驶，更是实现130公里时速下流畅的人机共驾伙伴。其核心优势在于，未来将具备更接近人类的推理与预判能力，从而从容应对复杂路况，让每一次智驾体验都更丝滑、更安全，真正将驾驶者从疲劳中解放出来。

在智能座舱方面，VLA大模型则将其塑造为一位“全能管家”。它能洞悉需求、持续学习，并在贴心陪伴的同时守护用户隐私，成为更懂你的智能伙伴。四音区交互系统实现360°无死角唤醒，确保车内每一位乘客的指令都能被精准识别。同级最大的87英寸AR-HUD，全天候高清显示，将导航、路况等信息与真实世界融合，让重要信息一目了然。会点头会说话的三轴灵动中控屏，支持多角度调节，每一次交互都仿佛与一位默契的伙伴对话。

当行业普遍依赖“低配拉客，高配盈利”的差异化定价策略时，小鹏P7以“全系Ultra”的统一高配，直接重构了同级别的价值逻辑。当消费者以入门价格即可获得顶格体验，即形成了难以抗拒的质价比优势。

如果说初代P7的成功是凭借前瞻的设计和智能化的先发优势，实现了从0到1的突破；那么全新P7的再度引爆，则是基于对市场深刻洞察后，完成了一场从1到N的全面进化。