中韩造船“价格战”白热化！中国船厂遭遇“截单”，赫伯罗特6艘LNG船转向韩国

德国航运巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）近日被曝调整造船战略，拟将6艘16000TEU级LNG双燃料集装箱船订单从中国转移至韩国。据龙de船人公众号及多方信源透露，该公司已与韩国韩华海洋签署意向书，合同包含6艘确认订单及备选船，单船造价约2亿美元，总金额达12亿美元，计划于2027年底启动交付。

此次订单转向引发市场关注。资料显示，2023年10月赫伯罗特曾向中国扬子江船业、新时代造船集中下单24艘集装箱船，总金额40亿美元。其中扬子江船业承建的12艘16800TEU船单价为2.1亿美元，新时代造船的12艘9200TEU船单价1.3亿美元。而此次韩华海洋的16000TEU船报价较中国同类船型低约4.8%，且交付期较中国船厂提早1-2年，成为竞标胜出的核心筹码。

赫伯罗特上一次选择韩国船厂可追溯至2020-2021年。彼时其向大宇造船（现韩华海洋）订购12艘23660TEU超大型集装箱船，单价仅为1.65亿美元。若本次订单最终落地，将是该公司时隔四年重返韩国造船市场，亦反映韩国企业在LNG动力船领域的技术与成本优势正逐步复苏。

韩国媒体分析指出，尽管中国船厂凭借规模优势在过去三年承接全球近70%集装箱船订单，但韩国企业通过技术升级与供应链整合，已在高端船型领域重建竞争力。以此次订单为例，韩华海洋较中国船厂报价降低近500万美元/艘，同时承诺2027年底交付首船，较中国船厂普遍2028-2029年的排期更具吸引力。

赫伯罗特目前运营全球第五大集装箱船队，拥有292艘船舶、总运力230万TEU。该公司表示将在本月中下旬公布最终决策，市场普遍认为订单正式签署概率较高。此番战略调整或进一步加剧中韩造船业在绿色船舶赛道的竞争烈度。

本文源自金融界