2025年底，越南接连上演两出大戏：日本突然撂挑子，退出核电项目；德国火速接盘，拿下首条高铁订单。

表面看，西方技术高调入场，中国似乎被“挤出局”。

但细看之下，越南的能源困局越陷越深，基建烂尾频发，而中国却在不动声色间稳扎稳打，步步为营。

这场看似失利的博弈，或许恰恰是中国最清醒的战略选择。

很多人都在夸越南玩得高明，一边逼走日本，一边引来德国，把大国当棋子。

可很少有人想，日本深耕多年的项目为啥说弃就弃？德国高调接盘的背后，又藏着多少不敢说的坑？

这些问题的答案，恰恰能解释为啥中国甘愿“出局”。

日本退出越南核电项目的消息一出，不少人骂日本不讲信誉。

但很少有人知道，这个项目从一开始就埋满了雷，日本企业早就想溜了。

越南早在2009年就和日本签了核电合作协议，计划在宁顺省建两座核电站，总投资一开始定在100亿美元。

可随着时间推移，成本一路飙升到220亿美元，相当于越南全年GDP的5%。

更要命的是，越南的技术底子根本撑不起这样的大项目，连基础的电力输送网络都不完善。

2025年夏季，越南遭遇严重干旱，水电发电量暴跌，全国大面积停电。

三星、富士康这些大厂都被迫“开三停四”，单季度GDP就损失超14亿美元。

连日常用电都保不住，越南更没能力保障核电这种高风险项目的安全运维。

日本企业算得很明白，继续扛着这个项目，只会越亏越多，甚至砸了自己的招牌。

所谓的“撂挑子”，不过是及时止损。

越南却把日本的撤退当成胜利，转头就想找新的接盘侠。

可它没意识到，自己的能源困局，根本不是换个合作方就能解决的。

就在越南为核电项目发愁时，德国西门子带着高铁技术送上门，越南立马把它当成了新的“救星”。

德国接盘看似风光，实则踩进基建“烂尾坑”

2025年12月，越南最大民营企业VinGroup和德国西门子签了协议，敲定越南首条高铁的合作。

西门子高调宣布，会提供最先进的高速列车，还承诺转让技术，越南媒体直接把这当成“国家里程碑”。

可这套看似完美的合作，背后全是看不见的窟窿。

越南全国的铁路网，至今还以19世纪的米轨为主。

平均时速不到50公里，连高铁的基础配套都没有。

这次合作的两条线路，一条121公里，一条54公里，看似工程量不大。

但要在落后的基础上建350公里时速的高铁，难度不亚于在沙漠里种水稻。

更关键的是，越南缺技术、缺人才，技术工人占比仅25%，每万人的工程师数量还不到中国的五分之二。

就算西门子真的转让技术，越南也没人能接住。

最后还是得靠德国团队长期运维，成本只会无限飙升。

越南自己也清楚这些问题，所以在之前的高铁招标中。

才敢提“100%技术无偿转让+全额垫资670亿美元”的苛刻条件。

中国铁建、中国交建这些企业早年都参与过越南高铁的前期研究。

可面对这种“空手套白狼”的要求，中方果断选择退出。

德国愿意接盘，不是因为技术多牛，而是看中了越南市场的噱头。

可越南没明白，基建不是靠噱头就能成的。

如今越南的房地产市场已经崩盘，胡志明市房价跌了37%，上千个项目停工。

银行不良贷款率飙升到4.8%以上，根本拿不出足够的钱支撑高铁建设。

这条高调开工的高铁，能不能建成都是未知数，就算建成，也可能成为压垮越南财政的又一根稻草。

中国“出局”不是输，是看透本质的战略清醒

很多人觉得，中国没拿到越南高铁订单，就是输给了德国。

可事实恰恰相反，主动退场才是最明智的选择。

中国高铁早就不是当年需要靠引进技术的阶段了。

核心的IGBT芯片已经实现100%国产，成本仅为德国同类产品的几十分之一。

中老铁路、雅万高铁这些项目的成功，证明中国能提供从设计、施工到融资、运维的全套服务，根本不愁市场。

中国退出越南项目，不是没能力，而是不屑于陪越南玩“空手套白狼”的游戏。

越南一边急需基建升级，一边又处处排斥中国。

2025年7月还对中国的热轧卷钢征收最高27.83%的反倾销税。

明明中国南方电网能稳定供电，越南却只允许2%~3%的进口比例，宁愿花高价买老挝水电，最后停电了还是得靠中国送电。

截至2025年底，中国南方电网通过广西、云南向越南输电的总量已经超过740亿千瓦时。

中国投资的永新一期火电厂，年发电量占越南全国的5%，还为当地培养了上千名技术骨干。

中国没参与越南的高铁和核电项目，却通过更务实的合作，牢牢占据了越南能源市场的关键位置。

反观越南，把精力都放在了“面子工程”上，却解决不了最基本的能源和民生问题。

中国早就看透，真正的合作不是靠妥协换订单，而是靠实力换尊重。

与其在越南的项目上浪费精力，不如把资源放在沙特、印尼这些真正尊重技术和规则的市场。

结语

现在大家该懂了，日企跑路是止损，德企接盘是逐利。

越南看似风光，实则一步步陷入更深的困境。

中国的“出局”，从来不是失败，而是拒绝内耗的清醒。

真正的赢家，从来不是第一个签合同的人，而是最后能稳健前行的人。

越南总想靠大国博弈占便宜，却忘了发展的核心是脚踏实地。

中国高铁不用靠越南证明自己，中国企业也不屑于接“亏本的买卖”。

这种不被噱头绑架、坚守底线的战略，才是中国在全球合作中越走越稳的关键。

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