国运来了挡不住！30亿吨铁矿重见天日，美媒：中国将改写全球格局

几内亚西芒杜铁矿这座蕴藏30亿吨高品位铁矿的宝藏，经过近30年波折，终于在2025年11月迎来首船发运，美媒直言中国推动此举将改写全球格局。

西芒杜矿区位于几内亚东南部，1997年力拓取得矿权后，项目因巨额投资和地理障碍停滞。矿区距港口600公里，需要穿越雨林和断层，修建铁路港口预计耗资150亿美元，回本周期长达25年。力拓内部评估后认定缺乏商业价值，项目进行拖延。

2008年，几内亚前总统兰萨纳·孔泰收回北段矿权，以1.6亿美元转售斯坦梅茨集团，该集团行贿总统家属2000万美元，后以25亿美元卖给巴西淡水河谷。腐败曝光后，交易作废，淡水河谷损失全额资金，矿权闲置近十年。2020至2021年，几内亚两次政变加剧不稳，力拓关闭办事处，裁撤九成员工，彻底放弃开发。

2019年底，中国企业组团介入，签署协议承诺140亿美元投资基础设施。北部1、2区块由赢联盟牵头，包括韦立国际、中国宏桥、烟台港，宝武钢铁持股40%，负责6000万吨产能矿山和552公里主线铁路。

南部3、4区块中铝集团联手力拓，中铝持股近40%，管理另一矿山和74公里支线。两区块协调开发，共享资源分散风险。本地用工占比70%，中几员工比例一度达1比10，提供稳定就业。

金迪亚隧道长11.6公里，埋深528米，用三年多才贯通。铺轨采用中国长钢轨牵引车，日进度10公里。2024年10月，力拓财报显示项目转入系统联调，铁路港口实现首矿上轨。2025年7月，力拓宣布首船提前至11月。11月11日，项目正式投产，首批矿石发运。12月2日，韦立集团MV WINNING YOUTH轮载20万吨高品位矿石离港驶向中国。

随后投产标志商业化运营启动，按分步策略，南北区块合计年产1.2亿吨，预计2030年达产。矿山和铁路2026年完工，港口2027年建成。几内亚政府持跨几内亚公司15%股份，年分红约5亿美元，没有额外投入。

铁路穿越四个区12省市，长600多公里，不仅运矿，还便利农产品和工业品流通，促进当地经济。项目就业高峰超过6万，运营阶段降至1.5万以下，部分地区如丹提利亚裁员8000人，凸显转型挑战。

而且西芒杜得启动重塑了全球铁矿市场。中国进口铁矿60%源于澳洲，必和必拓、淡水河谷主导定价，常随意上调。新产能占中国进口10%-15%，澳矿份额降至50%。淡水河谷增加5000万吨对华订单，必和必拓调整高品位矿供应。

中国消费全球70%海运铁矿，期货用人民币结算，摆脱美元制约。铁矿价从100美元降至70美元区间，美媒如经济学人称这次改变了全球供应游戏。

这种变化避免重复建设，南北互补分散风险。中方提供技术和资金，几内亚获得基础设施和分红，双方长期绑定。相比西方模式，中国注重互利共赢，不是单方掠取，而是优势互补。几内亚作为资源国，通过此项目提升国际地位，绕过中国向欧洲中东售矿，保持高价位。

全球视角下，中国主导开发，破解西方30年难题，美媒报道虽有质疑，如自由走廊项目试图抗衡，但事实证明，中国模式更加务实。

西芒杜产能翻倍将进一步稳固中国资源安全。2030年达产后，年产1.2亿吨高品位矿支撑钢铁业转型，减少碳排放。合作框架下，几内亚矿业法规完善，吸引到更多投资。

2025年底，首船抵达中国后，市场已经出现波动。澳洲矿商调整策略，巴西增供中国。全球铁矿格局从三巨头垄断转为多极，中国影响力不断上升。