市域（郊）铁路成德线新进展 控制性工程石亭江大桥顺利合龙

四川在线记者段玉清

9月20日，在混凝土泵车的持续轰鸣声中，市域（郊）铁路成德线（以下简称“成德线”）控制性工程——石亭江大桥圆满完成全桥合龙，为成德线贯通按下“加速键”。

石亭江大桥位于广汉市与德阳市旌阳区交界处，全长466米，是成德线三座涉河大桥中最长的一座。

回顾建设历程，自2023年12月5日首根桩基开始浇筑以来，石亭江大桥项目，面临着水下施工、汛期干扰、精度控制三重挑战。成德轨道公司工作人员雷志彬介绍：“石亭江不仅水下能见度低，而且施工河段汛期水位涨幅可达5米，相当于在‘盲盒’里搭‘积木’，还得保证每块‘积木’纹丝不动。”面对这一难题，建设者采用“围堰筑岛＋咬合桩止水”方案，让桥墩稳稳扎根江底。浇筑完成后，建设者再采用土工布全包裹配合定时喷淋系统，为桥墩穿上“保湿外套”，确保混凝土强度达标。

此外，面对石亭江汛期长、水位变化大的挑战，建设团队在桥梁关键部位植入64个应力传感器，24小时监测墩柱应力和梁体位移，使数据实时回传后台。“如同给工地装了‘洪水预警雷达’，为施工安全提供了坚实保障。”相关负责人介绍。

大桥合龙时，建设者需要在40米高空将两段重达百吨的梁体严丝合缝地拼接在一起。为此，团队打出“技术组合拳”——通过优化混凝土配方和定制钢模板，确保主墩尺寸“零偏差”；运用测量定位技术为合龙段安装“精准导航”，实时校准梁体位置等。“最终实现百吨梁体的严丝合缝对接。”相关负责人介绍。

与此同时，成德线全线建设快速推进。截至目前，鸭子河大桥主跨已合龙，6条单线隧道已贯通。8座车站主体已完成结构封顶，其中一座地下车站附属结构已完成施工，即将进入机电安装和装饰装修阶段。20台次盾构已累计掘进28千米，占盾构总工程量的62.7%。

成都轨道集团供图