日韩这两个国家的经济命脉，基本上都掌握在财阀家族当中。

日本的三菱与韩国的三星，每年都会为日韩带来不小的收益。

尤其是韩国的三星集团，那更是在韩国有着举足轻重的地位。

不过，这样引发了外界的好奇，中日韩三国当中有两个国家都有财团，中国有没有？

与日本和韩国财团相比，中国财团有何不同？

韩国三星：掌控生死的“隐形帝国”

三星的故事，得从1938年说起。

创始人李秉喆用30000韩元在大邱创立了“三星商会”，最开始就是个卖干鱼、蔬菜，往满洲里和北京出口韩国农产品的小店。

那时候谁能想到，这个不起眼的小商会日后会成长为震撼世界的商业帝国呢？

如今的三星，在韩国那地位，简直“一手遮天”，说韩国是“三星共和国”一点都不夸张。

韩国人从出生开始，就和三星脱不了干系。

很多人在三星旗下医院诞生，成长过程中，用着三星的电子产品，家里的电器可能都是三星牌的，甚至到了生命尽头，墓地都可能和三星有关。

在韩国，三星的业务涵盖电子、金融、保险、医疗、建筑、娱乐等几乎所有你能想到的领域。

它是全球最大的手机制造商，电视、存储器、液晶面板等近20种产品全球第一。

还是韩国第一大军火商、全球三大造船厂之一，迪拜塔、台北101、吉隆坡双子塔都是三星建造的。

三星的营收占韩国GDP的20%，韩国人常说，一生有三件事无法避免：死亡、税收和三星。

这么庞大的商业帝国，政府想管，难度可想而知，三星在韩国经济体系里扎根太深，牵一发而动全身，政府很多时候也是投鼠忌器。

但三星的发展，也伴随着数不清的丑闻。

逃税、行贿，几乎成了三星摆脱不掉的标签。

李健熙时期，三星前法务长金勇澈反水，写了本《三星内幕》，爆料李健熙常让高层拿现金贿赂利益相关者，上到总统下到记者，都在贿赂名单里。

2009年，李健熙被判有期徒刑三年，缓刑五年，可新总统找了个三星帮韩国申办2018年冬奥会的理由，特赦了他。

到了李在镕这一代，他为了巩固自己在三星集团的继承权，向“亲信干政”案核心嫌疑人崔顺实行贿430亿韩元，换取朴槿惠政府支持三星旗下企业合并。

2017年，李在镕因行贿等罪名被捕，可即便如此，韩国社会各界还是有不少声音要求赦免他，理由是新冠疫苗供应不足、半导体市场竞争激烈，得靠三星。

文在寅当初竞选承诺要破除财阀特权，清算三星李家，可面对三星背后错综复杂的势力，也举步维艰。

三星有专门的贿赂基金，每年拿出巨额资金打点政府官员，官员们为了自身利益，自然对三星的违法行为睁一只眼闭一只眼。

说完了韩国的三星，咱们再把目光转向日本，看看那个有着百年历史的三菱财团，它的故事可比三星还要曲折。

日本三菱：战争血液浇灌的百年财阀

三菱的创始人岩崎弥太郎，早年的日子过得相当落魄。

他出身武士家庭，可家道中落，一度只能靠打零工糊口，甚至还当过流浪汉，但这人脑子活，又能抓住机会。

1870年，日本明治政府搞改革，岩崎弥太郎瞅准航运业的商机，用政府给的几艘旧船，办起了三菱的前身——三菱商会。

当时日本正处动荡，军方急需运输物资，岩崎弥太郎主动找上军方，接下了运送军火的活儿。

这单生意让他赚得盆满钵满，三菱的航运业务也跟着迅速扩张。

到了后来，三菱和军方的关系越走越近，日俄战争、甲午战争期间，三菱的船只成了军方运输兵力和物资的主力，靠着战争订单，三菱的实力飞速增长。

更让人熟知的是，二战时赫赫有名的零式战斗机，就是三菱重工的“杰作”。这

二战结束后，作为战时为日本军方服务的主要财阀之一，三菱被美国盯上了。

美国为了削弱日本的经济实力，下令拆解三菱，把它旗下的众多企业分割开来。

一时间，这个庞大的财团似乎要就此消失，可谁也没想到，三菱的根基实在太深。

到了20世纪50年代，随着日本经济的复苏，那些被分割出去的企业又开始暗中联手，慢慢重新聚拢。

他们借着汽车产业的兴起，推出了三菱汽车，凭借可靠的性能在全球市场占据了一席之地。

在芯片领域，三菱也不甘落后，研发出了不少先进的半导体产品，就这样，三菱又悄无声息地卷土重来了。

如今的三菱，早已渗透到日本经济的方方面面。

它掌控着日本60%的核心产业，从汽车、电子到造船、航天，几乎都有三菱的影子，说它影响力大到连首相都要看脸色，一点都不夸张。

不过，这些年三菱也没少出事，造假丑闻频发，汽车油耗数据造假、零部件质量问题等新闻时有曝出。

可即便如此，三菱依旧稳坐钓鱼台。

这背后的原因，一方面是它在日本经济中的地位太重要，牵扯太多就业和产业，动它就像动了日本经济的一根大动脉。

另一方面，三菱在长期发展中建立起的庞大关系网，也让它能在危机中找到转圜的余地。

中国招商局：国家崛起的“超级引擎”

前面说了韩国三星、日本三菱，现在该揭晓中国的第一财团了。

它不是近几年才冒头的新贵，而是从晚清一路走来的“老江湖”——招商局。

1872年，李鸿章在洋务运动的浪潮中创办了轮船招商局，这就是招商局的前身。

当时清廷积弱，航运业几乎被外国公司垄断，李鸿章办这家企业，就是想夺回属于中国的航运权。

时间来到改革开放初期，招商局又成了第一个吃螃蟹的“破冰者”。

1979年，它拿到了一块没人敢碰的荒地——深圳蛇口。

当时这里全是滩涂和荒山，招商局带着队伍炸山填海，硬是造出了一片工业区。

更关键的是，他们在这里搞了一堆“首创”：

中国第一栋商品房就在这儿诞生，让普通人有了买房子的概念；第一次搞工程招标，打破了过去的计划模式；甚至还首开劳动合同制，干得不好就可能被辞退。

这些今天看来稀松平常的事，在当时都是石破天惊的尝试。

正是这些“特区试验”，像一根杠杆，慢慢撬动了整个中国经济的活力。

如今的招商局，实力早已今非昔比，总资产达到14.7万亿。

这个数字什么概念？比韩国三星加日本三菱的总和还多。

它的业务版图早就跳出了航运圈，银行、证券、保险、基建、物流，到处都有它的身影。

招商银行就是它旗下的，全国多少人的工资卡、信用卡都和这家银行有关。

在全球基建领域，招商局更是出手不凡，海外的港口、码头，不少都由它运营管理。

不过招商局与三星和三菱相比还是有所不同的，三星靠财阀模式，三菱带战争印记，而招商局从诞生那天起就和国家命运绑在一起。

它的故事，不只是一个企业的兴衰史，更是中国从积弱到强大的生动注脚...

参考文献