公路工程世界第一大陆域沉井！汉南长江大桥北锚碇沉井首次下沉

5月15日，由武汉城发集团所属交投集团汉南桥公司投资建设，中铁大桥局承建的汉南长江大桥北岸锚碇沉井基础启动首次下沉。

汉南长江大桥是武汉第13座长江大桥，也是武汉都市圈环线高速公路重要组成部分，大桥设计为主跨为1600米双塔单跨钢箱梁悬索桥，按双向八车道高速公路标准建设，设计时速120公里，是湖北省最大跨径的双主缆八车道悬索桥。

锚碇是一座大桥的“基石”，也是“定海神针”，由沉井和锚体组成，它承担着固定桥梁缆索的巨大拉力。大型沉井能够提供足够的重量，确保锚碇的稳固。汉南长江大桥锚碇采用整体式沉井基础，平面尺寸为76.4米×76.4米，相当于14个篮球场大小，结构总高43米相当于15层楼高，竖向分8节。

据介绍，汉南长江大桥北岸沉井基础分两次接高三次下沉，首次接高沉井第1~4节段至21.5米，首次取土下沉19米。取土总体采用塔吊配合小型挖掘机及出渣箱取土，分区均匀取土方式，降排水下沉过程为“田字形”支撑。以临时加固沉井地基作为沉井基础首次接高基础面，用于拼装钢壳沉井与第2~4节混凝土沉井施工；利用防渗墙隔离防护长江干堤，且将沉井基础下沉区域水体与外部水体隔开，降低施工区域水位，技术难度大。项目团队应用沉井基础施工全过程监控系统，实时调控地下水位、指令取土位置与深度、监控沉井刃脚端部土压力、结构应力、几何姿态及周边环境等关键参数，确保施工过程中沉井结构安全与姿态平稳。

汉南长江大桥作为全线重点控制性工程，建成后对落实国家战略，发挥交通先导作用，完善区域高速公路网体系结构，优化长江过江通道布局，引领武汉城市圈同城化发展具有重要意义。

记者：左建，通讯员：李元龙、王微、袁烜

值班编辑：郭倩倩

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