小米YU7最合理定价猜测，聊聊你最关心的点

6月26日晚7点，小米汽车首款SUV—YU7就将正式登场。

关于小米YU7的版本配置，结合目前已知信息基本已经明朗，共有三款车型，即标准版、Pro版、和Max版，直接对标特斯拉Model Y焕新版，后者最新售价约26万元。

这次YU7给了很多全系标配，即便是标准版也比去年SU7 Pro版配置强很多，包括800V高压碳化硅平台、激光雷达、英伟达Thor-U高算力智驾芯片、天际屏全景显示、后排电动座椅调节、CDC连续可变阻尼减震器等等，成本明显大幅提升，定价自然不可能会是19.9，必然要比SU7 Pro中配版售价更贵。

所以，小米YU7标准版的合理售价，盲猜会是24.9~25.9万元。低于25万元属于惊喜，高于25则是正常。因为这还有一个前提，即YU7标准版直接标配96度大电池+835km超长续航+前四活塞定钳，完全是中大型纯电SUV后驱车型中的“满配”，卖25万元左右毫不过分，甚至性价比极高。

Pro版：在标准版基础上增加了双电机四驱+闭式双腔空气悬架。这里就需要考虑空悬是否会以「选装包」形式出现。我个人更倾向于Pro版直接搭载，不给用户选择纠结的机会。原因一是能减少版型，并通过规模效应实现降本让利；二是空悬标配可以更好彰显YU7的运动性能特性，也会给用户更优秀的体验。

如果空悬标配的话，那么Pro版的定价大概率会来到28.9~29.9万元，是整个小米YU7中性价比最高，也是最值得购买的版本。

最后，就是Max版。顶配估计会成为少部分人会选择的版本。首先，Pro版该有的配置都有了，包括双电机四驱+空悬+智能光感天幕等等；其次，Max版仅仅只是升级了更高功率的双电机和布雷博品牌卡钳，是极致性能发烧友才有的追求，有一定的溢价空间。

既然这样，那么小米YU7 Max版本定价31.9~32.9万元都有可能，比Pro版带来的体验提升，正常人很难真切感知或者体验到，相反更多的是情绪价值。

不知道大家看完以上分析，觉得是否认同呢？

综合来看，小米YU7标准版的定价要和Pro版拉开更大的差距。一方面，少了四驱和空悬自然要便宜数万元；另一方面，标准版这次给了太多良心标配配置，是妥妥的销量主力，同时面对友商竞品照样能展现出小米极其厚道的产品力。

Pro版和Max版之间的差价则要小一些。因为Max版更深刻的意义在于树立性能标杆，展示旗舰产品力，到用户身上能够提供的情绪价值远远大于所谓的“配置提升”。

而Pro版则是十分“甜点”的版型，要四驱有四驱，要空悬有空悬，就连智能光感天幕都直接标配，对于用户而言没有什么可遗憾的地方，结合不到30万元的售价，还有什么可纠结的，直接买就对了。

最后，我还想谈谈对小米YU7的动态底盘期待。换句话说，如果你想真正体验小米YU7的驾控，可以没有四驱，但一定要选空悬。这是能适合所有汽车的道理。

闭式双腔空气悬架提供更大的刚性阻尼调节范围，同时与悬架高度完全解耦，可以让这台车更极致的舒适，也能更极致的运动。结合小米汽车一直以来的「高度个性化调节」，带空悬的小米YU7一定具备上万种精细化动力模式，真正做到“千车千面”的感觉。

很显然，如果没有空悬，只有CDC的话，虽然驾控依然很顶级出色，但模式会少很多。再往下连CDC都没有，自然出厂什么感觉就是什么感觉。不过，YU7全系标配CDC还是很顶的。

这次小米YU7的底盘和SU7完全不同，它既是一台高性能运动SUV同时也是一台豪华舒适SUV，所以路感肯定会没有SU7非常清晰。实际上，目前市场上以类似调教取向的顶级车还真不少，例如极氪001、25款小鹏G9，就是最优秀的代表，大家可以去试试这两辆车。