电池故障致938辆公交车停运，公交公司索赔超5.5亿元

11月25日晚间，龙洲股份披露的两则公告显示，其控股孙公司东莞中汽宏远汽车有限公司（下称“中汽宏远”）因纯电动公交车动力电池故障，被东莞巴士有限公司、东莞市城巴运输有限公司起诉，两案涉案金额合计达4.31亿元，目前均已由东莞市第一人民法院立案进入一审待判决阶段。加上今年8月已立案的东莞市滨海湾公共交通有限公司1.23亿元诉讼，中汽宏远因同类问题涉案金额已累计超5.5亿元。

作为东莞规模最大的公交企业，东莞巴士有限公司此次起诉的2.05亿元源自2018年采购的250辆纯电动公交车，其全资子公司东莞市城巴运输有限公司同期采购的422辆同款车辆则构成2.26亿元诉讼标的，两批车辆合计672辆，合同明确约定8年质保期。但交付后最短仅两年便出现问题：城巴公司的车辆自2021年1月起陆续发生电池故障或异常衰减，巴士公司的车辆也于2021年10月开始大面积停运。

值得注意的是，这并非个例。据龙洲股份2025年1月披露的售后维修工作公告，中汽宏远2018至2019年期间，除上述两家企业外，还向东莞市水乡新城公共汽车有限公司、东莞市松山湖公共交通有限公司、东莞滨海湾公共交通有限公司销售过同款电池公交车，累计销量达1196辆。截至公告披露时，已有938辆因动力电池故障陆续停驶，停驶比例超78%。其中，滨海湾公交2019年采购的166辆车辆自2021年9月起出现故障，已于今年8月起诉索赔1.23亿元。

从诉讼请求看，三家原告诉求高度一致：要求中汽宏远履行质保义务、赔偿截至2025年5月的停运损失，并承担律师费、担保费等相关费用。其中两案将东莞市合盈非融资性担保有限公司列为第二被告，分别要求其在950.2万元、1260.85万元担保限额内承担连带清偿责任。对此，龙洲股份表示，中汽宏远已完成大部分车辆售后维修，2024年度已计提相关费用，后续将督促其向电池供应商公司追偿。

诉讼背后，龙洲股份的经营状况已陷入困境。这家覆盖物流、汽车制造、客运等多领域的上市公司已连续三年亏损：2022年至2024年净亏损分别达7922.69万元、3.52亿元、3.48亿元，2025年前三季度亏损进一步扩大至9563.57万元，营业收入同比下滑26.61%至18.25亿元。财务数据显示，截至2025年三季度末，公司资产负债率高达82.74%，流动负债达33.53亿元，流动资产仅26.54亿元，短期偿债压力显著。此外，公司及子公司尚有累计8328.52万元小额诉讼未披露，占2024年经审计净资产的7.16%。

值得关注的是，二级市场对公司困境反应平淡。截至11月25日收盘，龙洲股份股价报5.59元/股，年内累计涨幅超32%，总市值维持在31.44亿元。但业内人士指出，若5.5亿元诉讼最终判决中汽宏远承担主要赔偿责任，对于净资产仅9.96亿元的龙洲股份而言，将进一步加剧财务压力。

目前三起诉讼均处于一审待判决阶段，龙洲股份称暂无法确定对业绩的具体影响。但这场由电池故障引发的连锁诉讼，已折射出新能源商用车领域供应链质量管控的短板，当8年质保承诺遭遇交付3年内即大面积故障的现实，如何平衡技术创新与质量底线，成为行业必须面对的课题。