神舟二十号遭撞击！中国早备预案，十天内随时救援，美图谋不轨？

“神舟二十号返回任务推迟”的消息一出，平台立刻炸开了锅，先猜天气，再猜技术，但是最让人担心的是飞船疑似被微小的太空碎片击中。太空碎片是指所有在轨上乱飞的破烂：报废火箭残段、旧卫星碎片、施工时掉下来的螺丝，还有油漆屑。

它们在轨道上以每秒七八公里的速度飞行，可以刺穿外壳、使管路漏水、引起电缆短路，造成一系列的问题。2023年底，天宫空间站的太阳能电池板曾被碎片击中，供电受到影响；航天员出舱工作了七个小时才稳定下来。2024年3月再次出舱，仍然进行长时间的舱外作业。平时可以慢修，但是返航输送人这一环不能有任何差错，推进、控制、热控、供电任何一个关键部位出问题，“进站停车”就会变成“高速漂移”。

近地轨道就像城市早高峰的主干道一样，交通密度一直都在上升，旧的设备拆的不够彻底，新的任务又接踵而至。毫米级碎片密度之大几乎无法一一标注，厘米级撞上去就会造成重伤。大块头可以提前避开，小东西防不住。

这次到底遇到了什么情况具体细节还未公布，推测是微小碎片引起的，可以主动避开的大个子空间站一般都会绕开。小伤也要做系统的检查以确认，返不返、怎么返、返航前的风险评估一个都少不了。

首先用机械臂，主臂长10.2米，前端装有高清摄像头，可以多角度观察表面；然后连接5米长的辅助臂，形成大约15米的“超长手臂”，从飞船头顶一直扫到侧舱、尾锥，尽可能多地覆盖可见区域。如果还有盲区的话，就要考虑航天员出舱近距离检查了，风险很大但是航天工作本来就是在风险中做出最好的选择。

检查流程如下：先看外貌，检查是否有坑洞、划痕、裂缝；再看内部，用系统自检和地面遥测来核对压力、温度、电流、信号；最后做功能测试，把关键的动作跑一遍——姿态控制是否稳定、推进器点火是否正常、导航解算是否准确。燃料箱有微漏时，压力曲线就会出现异常；控制系统损坏时，姿态稳定环节就会报警。所有的判断都要在轨完成，地面专家连轴转，航天员每一步都要稳。

神舟飞船冗余设计很足，控制有备份，推进器不止一套，电源多路。伤到皮肤可以治疗；伤到筋骨就要修。空间站备件库可以更换组件，必要时使用冗余线路，相当于电脑进入“安全模式”，目的只有一个，安全地把人送回地面。

若修不成，还有备用方案，中国载人航天一直采取“发一备一”的方式，救援已经确定。神舟二十二号飞船已经就位，紧急情况下理论上最快三天内就可以发射，实际操作时间大概为七到十天左右。时间线上，神舟二十一号已于2025年10月31日发射对接，救援任务由二十二号负责。为了实现“随时可发”，从神舟十三号开始流程就不断优化：飞船提前总装测试，火箭保持状态，发射场资源留有余量，不等出现问题才动手，平时就把体系搭好。

也有人担心人为主观因素，据法新社报道，美军部署了“草地”、“遥感终端”等设备，对别国侦察卫星进行信号干扰，全球分布、远程操控、成本低、见效快，标榜“不破坏、暂时遮蔽”，却把太空秩序推入灰色地带。还有太空电磁战术作战中心，配合赏金猎人系统监控轨道动态，已经交付给印太和中央司令部。

《外空条约》限制武器化和攻击性行为，但是软干扰游走在边界上，监管很难。我们应对的方法属于体系中：三重防护就是底盘，电磁防护和量子通信保护指挥链路，轨道机动卫星主动规避，自修复技术使航天器带伤也能工作。今年“太空力量”高调登场，提出“有效维护太空长久和平”，意在表明立场：太空不是谁家的后院。

回到神舟二十号，这次延迟返航更加凸显出防护体系的价值：先“防”，空间站规避大碎片，用机械臂和舱外作业处理小碎片的后果；再“救”，“发一备一”把救援窗口压缩到10天量级；还可以“抗”，把外部干扰纳入预案之中，保住信号链路。流程化处置，不冒进、不硬拼，安全第一，按照程序把人安全地接回地面，才是胜利。

现实的担心就是碎片坑只会越挖越深，清理的速度赶不上增加的速度。中国已经启动了碎片清除与回收的研发工作，网捕、拖曳、再入处置等多种方式都在进行中，国际合作也正在开展，但是合作必须有底线。干扰器虽然便宜，但是其后果可能会引起一系列的军备升级；而我们的防护体系虽然贵，但是可以跑得远、撑得住。

太空探索不是朝九晚五的工作，宁可速度慢一点，也不能出错。中国航天一路走来，神舟由试验转入常态化，天宫由搭建转为长期运行，背后是一个庞大的系统在不断磨合中。神舟二十号推迟返回，既是压力测试，又是体系演练。有人关注的话，我们就把每一步做到可检验、可复盘：能修就修，不能修就救。