100多列货物积压极限，首个声援国家元首出现，东欧自贸区迎突破

中欧班列的货物积压眼看就要逼近极限，白俄罗斯境内前往波兰的布列斯特口岸，一周之内130多列火车被迫滞留。

从9月12日开始关闭口岸，波兰已经阻止班列入境整整过去了近半个月。第一时间，首个声援中欧班列的国家总统出现了，东欧自贸区也迎来突破。

9 月 23 号这天，国内媒体发了条挺关键的消息。说波白边境堆着的那 100 多列货物，其实没到走投无路的地步，波兰想靠这招儿为难咱们，根本没那么容易。

现在那些正往欧洲发的货物，还有已经积压在边境的货物，没在那儿死等。它们正朝着两个方向动起来。

其中一个方向，就是转去中欧班列的南通道。这条南通道是从新疆霍尔果斯开出境的，先打哈萨克斯坦境内过，接着跨越里海，再经过阿塞拜疆和格鲁吉亚，最后到土耳其，从土耳其再转运去欧洲其他地方。

更让人高兴的是，9 月 22 号那天，咱们在这条南通道上还撞着个大收获。咱们跟格鲁吉亚坐下来谈自由贸易协定，谈得特别顺，成果全是实打实的。

一旦后续把协议签了，那咱们在东欧这边构建自贸区的事儿，就算是迎来了真真切切的突破。之前在东欧铺自贸区的路子，这次算是踩稳了个重要台阶。

就在大家都盯着波白边境那 100 多列货物、担心会不会一直堵下去的时候，首个站出来声援咱们的国家元首也冒头了。是白俄罗斯的总统卢卡申科，他直接在公开场合表了态。

他说中国靠中欧班列往欧洲运货，本来就是帮着稳定欧洲的供应链，现在波白边境把货物堵得死死的，对中国的外贸公司没好处，对欧洲等着收货的商家也没好处。他还说自己那边愿意帮忙牵个线，别让物流一直卡着。

其实早有外贸公司的人算过，那 100 多列货物里，不少是电子产品、家居用品，还有些是欧洲工厂急着用的生产原料。要是一直堵着，咱们这边的外贸公司得赔违约金，欧洲那边的工厂说不定都得停工。但现在看，咱们早有准备。

转南通道就是解了燃眉之急。这条通道虽然路线绕了点，但沿途国家都挺配合，通关速度比想象中快不少，货物到欧洲的时间反而更稳当。

跟格鲁吉亚谈成的自贸协定，里面藏着不少实打实的好处。比如咱们的工业品，以后运到格鲁吉亚，关税能降一大截，有些甚至直接免关税；

格鲁吉亚的红酒、农产品这些特色货，以后进中国市场也能更方便，说不定咱们买他们的红酒能便宜点。这对两边的商家和老百姓来说，都是双赢的事儿。

那个声援咱们的白俄罗斯，之前就跟咱们有不少合作，这次站出来说话也不是偶然。

他在表态里还提了句实在话，说现在全球供应链本来就不稳定，各国该互相帮着打通物流，不是搞封锁、堵通道。这话其实说到了不少国家的心坎里，毕竟谁都不想因为物流卡壳，耽误自己的生意。

再回头看波兰这边，他们之前可能觉得把边境一堵，就能让咱们妥协。可他们没料到，咱们早就铺好了物流后路，还在自贸区合作上找着了新突破口。现在南通道能接更多货，格鲁吉亚那边自贸协定一签，后续货物往欧洲走只会更顺。

接下来就等咱们跟格鲁吉亚的自贸协定正式签字，还有南通道能不能承接更多积压的货物。不过照现在的情况看，这事儿肯定能往好方向走。波白边境那 100 多列货物的积压，看着急，但咱们手里握着解局的招儿，根本不怕波兰搞的这出。

这场危机让世界看到了中国物流的韧性。通过南通道，中国不仅破解了波白边境的困局，更创造了一种全新的物流模式：它打破了传统中欧班列对俄罗斯的依赖，构建起 “海陆铁” 多式联运的立体网络；

它重塑了欧亚大陆的贸易规则，让格鲁吉亚、阿塞拜疆等小国成为全球供应链的关键节点；它更展现了中国在复杂国际环境中的战略定力，用实实在在的合作成果回击了 “脱钩论”。

随着格鲁吉亚自贸协定升级的正式签署，这条通道的潜力将进一步释放。预计到 2027 年，南通道的年货运量将突破 50 万标箱，中欧之间的物流成本有望再降 18%。

当西方还在为边境管控争吵时，中国已经用 “一带一路” 的实践证明：真正的互联互通，从来不是靠封锁和制裁，而是靠开放与合作。在这场没有硝烟的物流战争中，中国不仅赢了当下，更赢得了未来。

信息来源：

界面新闻：波兰即将重开与白俄边境口岸，包括铁路和公路过境点

第一财经：中欧班列中断:中国制造紧急转海运，义乌圣诞商品已提前运出