幸福航空停航是怎么回事？国产新舟60飞机真的不行吗？

说说幸福航空和新舟60的事儿

很多人被幸福航空停航事件震惊，但是其实这是早就应该知道的事情，类似的报道也有很多了。

这个幸福航空发不下工资好几年了，飞行员跑滴滴空姐卖爆米花也很久了，高管什么都得打官司讨薪，坚持到至今才停航也算是挺能拖的了。

一、幸福航空的问题由来已久。

其实幸福航空的问题大了去了，特别是它的胎里其实就有毛病，就不是冲着挣钱去的——当年西飞用运七运输机改了个新舟60客机，然后私营的奥凯航空买了十几架，又卖给了东南亚一些，有点成绩就开始膨胀了……

闲话不说，后来不出意外的飞机逐渐滞销，就只能拉上东航搞了个幸福航空，用卖不出去的新舟60自营跑运输。结果运行了一年多东航发现要赔钱，就赶紧卖股份跑路，最后幸福就只能拉上奥凯两家抱团取暖了。

结果这个奥凯也挺狠的，直接把自家的13架新舟60合并过来给幸福航空用，然后自己去租737跑干线运输去了。等幸福这边反应过来也搞干线，都已经晚了三秋了。如今航空业形势不好，就连国内那些专飞干线的大航司都亏损不断，幸福就凭几架干线机想养活整个新舟60机队，那怎么可能啊？

二、货改客的新舟60使用不当。

至于有人把问题归咎到飞机身上，那就有点苛求了。这个新舟60其实是目标市场定位错了，它就是个运输机出身，非要强行货改客本来就是赶鸭子上架。你一个拉货的大头车加个棚子装人，怎么能和专用客车比舒适度啊？

至于有人说新舟60安全性不好，那就纯属是冤枉人家了，人家是运7飞机改的，安全性和可靠性那是没得说的。但是你把它卖给第三世界国家，不仅维修保养跟不上，飞行员的素质堪忧，更是连基本的机场安全都做不到。这拿飞机当拖拉机用，又怎么能不出事呢？起飞时在跑道上撞到野猪，你总不能埋怨成飞机不好吧？

至于一些起落架事故，那更是飞行员和航司的锅了。运行新舟60的小公司没钱还瞎搞，鼓励飞行员千方百计省油，每公里还搞节油奖励。结果许多飞行员就违规操作，在降落时过度降速省油，让飞机不断硬着陆，结果就导致降落时飞机起落架冲击负载过大，甚至有可能造成起落架折断的大事故——航空公司非要在这上头省钱，结果因小失大了吧？

三、新舟系列的出路。

其实说句公道话，新舟60系列作为运7的改型，安全性和经济性还是不错的，价格更是同类产品的白菜价！这东西其实最好的去处，就是老老实实操起老本行客改货。一个面包车就别载人了，老老实实送快递去吧。

新舟60本来就是货机，拉5个LD3集装箱没问题，又是个涡桨发动机，比起喷气发动机省油将近一半，搞个货运公司估计会爽得很。所以它的目标市场，其实是应该精准定位到东部发达地区的航空快递业务，特别是在小商品产地和三四线城市往来穿梭，利用短距起降优势，直接把航空快递运到每个县，一天跑个五六趟不香吗？

另外的一个大市场，就是新疆内蒙这种地广人稀的地方。这些地方人客流量太少，建高铁需要巨大的投入和维护成本，非常的不上算。所以只要依托各县各旗的小机场，优化安检和登机流程，把小飞机搞成大巴车，那应该还是大有可为的。

如今在民航“两干两支”的规划中，C909和C919已经成功，C929也在紧锣密鼓的进行，作为先行者的新舟系列也不能落后啊！如今新舟700已经解决发动机被卡脖子问题，正应该抓住波音退出的战略机遇期，好好的努力一把才行！

而幸福航空运行了这么多年，积累的人脉和经验都非常宝贵，还是有必要拯救一把的。最后衷心希望幸福航空能够起死回生，新舟系列飞机能够发展的更好！