10辆重卡实测过关！南京一隧道有新进展，8年等待换来快速畅行

刚看到的最新消息，2026年1月5日，南京建宁西路过江通道北接线桥梁荷载试验一次性通过了！10辆总重40吨的重型卡车开上桥面，又是静载加压又是动载刹车，上百个传感器实时监测，最后所有数据都符合设计要求——这可不是简单的“过桥测试”，而是给未来通车上了道“安全保险”，距离咱们走这条通道过江又近了一大步。

可能有人会问，不就是一条过江通道吗？至于这么关注吗？你要是每天走长江大桥或者扬子江隧道，就知道这事儿多重要了。早高峰的长江大桥，堵上半小时都是家常便饭，有时候眼睁睁看着对岸就在眼前，却挪不动一步；扬子江隧道也没好到哪儿去，车流量常年饱和，遇上剐蹭事故，整条路直接“瘫痪”。咱们南京人跨江上班、办事，早就被“过江难”磨没了耐心。

而建宁西路过江通道，就是来解决这个痛点的。它离长江大桥才2.4公里，离扬子江隧道1.8公里，建成后就是“近邻替补”，能直接分流这两条通道的车流。别以为只是少堵会儿车，这条通道的“含金量”可不止于此。它全长约6.8公里，隧道段就有3.55公里，还是双向6车道，从江北新区兴浦路出发，能直接到鼓楼区建宁西路，相当于把江北和主城核心区“拉”得更近了。

而且你知道吗？这条通道建设的时候，可是克服了不少“硬骨头”。江南段在长江漫滩区，地下水位高，沙子还容易透水，45米深的基坑开挖，就像在“流动的泥沙里挖隧道”，稍微不小心就可能影响周边的小区和学校。后来工程师们用了“滑降钢支撑+逆作法”的组合技术，才把这个难题解决了；江北段更不用说，现在已经在装路灯、挂指示牌了，连隧道里的逃生通道都准备好了，每80米一个，有滑梯式也有楼梯式，想得特别周到。

现在荷载试验过了，接下来就是推进后续工程。按照之前的计划，这条通道预计2025年通车，等它开通了，可不只是缓解交通那么简单。江北新区的产业集群，能更快对接主城的商业、科教、医疗资源——江北人去鼓楼看病、去新街口逛街，不用再绕远路；主城的人才、技术也能更方便地到江北，这对江南江北的经济融合，可是实打实的助力。

说真的，南京的过江通道越来越多，但每一条都承载着咱们的出行期待。建宁西路过江通道从2018年计划开工，到现在闯过一个又一个关键节点，每一步都不容易。现在就盼着它能早日通车，到时候咱们跨江出行，能真正实现“一路畅通”，再也不用为堵车犯愁了。你平时跨江都走哪条路？是不是也特别期待这条通道开通？