一辆3500元左右电动车，出厂价要多少?商家赚多少?告诉你答案

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作为民生出行的一大支柱，电动车可谓是亿万国民每天都在使用的重要代步工具，市场保有量超4亿。每天也会有大量用户购买或换购电动车产品。很多人说电动车利润高，卖出去一辆能够赚几百甚至上千块，真的是这样吗？

事实上，如果是在10年前或者更久之前，上千的利润确实是存在的。但是近几年来，国内进入存量市场，电动车行业一方面是竞争强度非常大，一方面是大部分整车企业缺少核心技术提升溢价，只能通过价格战的手段推动销量的提升，所以电动车的单车销售利润其实是在明显下滑的。

目前市面上的电动车价格，销量较大的一般在1500-3500之间，我们就以价格较高的3500元为例，一起来看看一辆3500元左右电动车，出厂价要多少？商家又能赚多少？

一辆电动车的成本和利润分几个方面，首先就是原材料和配件成本，这部分可以说是占据了整车成本的绝对核心部分。其中，电池成本是电动车的一大重头。

先看铅酸电池，3500价位的电动车一般都要配备至少48V20Ah的电池，我们就以电动车铅酸电池目前的均价来看，现在最新的批发价格是420-440，我们就以430元为准。

如果配备的是锂电池，那成本将进一步提升，如果是大品牌的锂电池，那在3500元零售价对应的车型中，锂电成本会占据车成本的四分之一，甚至是接近三分之一。

此外，车架（金属材料）、电机（磁钢、铜线、硅钢片）、控制器（电子元器件）、仪表盘、轮胎、刹车、塑件外壳、灯具线束等，每一部分都构成了不可或缺的成本元素。综合来看，一辆满足国家规范要求、质量合格的3500元车型，其原材料成本总和占比往往达到整车出厂成本的60%-70%，也就是2300元上下。

另外，整车厂也不是赚吆喝，厂房租金、设备折旧、水电消耗、一线工人工资、产线管理人员费用、品牌宣传广告等，还有近几年电动车的3C认证和工信部目录认证，这些共同组成了企业成本。每一辆车在离开工厂前还需要经历检测，再算上质量检测与品控环节的成本亦不容忽视。所以一般整车厂会叠加10-20%的利润后再发货给经销商，因此出厂价一般在2700元上下。

电动车到经销商手中又要分两种情况，一种是区域代理商，一种是二网三网的经销商门店。代理商除了自己门店的零售外，还要将货供给二三网，这部分一般以走量为主。

所以一般经销商手中差不多价格会在2800-3000元的价格，因此门店每卖出一辆售价3500元的电动车，毛利润在500-600元之间，因为经销商这边也要有店面租金、装修摊销、专业销售人员薪资、水电物业、仓储物流等成本。

最后就是得提一句品牌溢价，因为拥有多年口碑积淀、技术领先、设计出众、售后服务网络完善的头部品牌，其产品自然能支撑更高定价。消费者支付的溢价部分，购买的是质量保障、省心的售后以及品牌带来的心理满足感。

还有就是提供更长的整车质保期、更便捷的上门维修服务、更完善的全国联保网络，这些都需要品牌方或经销商持续投入。提供优质售后保障的商家，其运营成本必然更高，这部分价值亦会合理体现在终端售价中。

所以建议广大用户，在购买电动车时，选择主流大牌的电动车产品，在质量和售后方面也更有保障！