安徽省这座长江公铁大桥有进展，主线即将开工、总投资213.6亿元

截至2025年8月，长江安徽段已建成3座公铁两用大桥，在建3座。其中已建成的公铁大桥包括：芜湖长江大桥（2000年通车）、合福铁路铜陵长江公铁大桥（2015年通车）、商合杭芜湖长江公铁大桥（2020年通车）；在建的公铁大桥包括：G3铜陵长江公铁大桥、马鞍山长江公铁大桥（巢马城际铁路）、池州长江公铁大桥（合池城际铁路）。目前，关于池州长江公铁大桥的建设迎来了新的进展。

目前，根据最新消息显示：池州长江公铁大桥北边跨顶推区钢桁梁吊装全部完成，标志着项目正式进入主塔区钢桁梁顶推施工阶段。该段钢桁梁共8个节段，总重约8500吨，历时80天完成吊装，采用拖拉法顶推工艺，单节最大重量达1584吨。此前，南岸首片钢桁梁已于6月15日成功吊装，预计2026年10月完成主桥钢桁梁架设。主塔施工同步推进，4号主塔高度已达149.1米（占总高度55%），即将进入中塔柱合龙阶段。

池州长江公铁大桥是安徽省“十四五”重点工程，连接池州市贵池区与铜陵市枞阳县，全长约3.1公里，主桥长1768米，采用三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥设计，主跨达812米，为国内同类型桥梁中跨度领先。大桥上层为双向六车道高速公路（S40宁枞高速），设计时速100公里；下层为四线铁路，包括两线合池城际铁路（设计时速250公里）及预留两线市域轨道交通。主塔采用空间钻石型结构，南塔高274.5米，北塔高282.5米，斜拉索采用2100MPa超高强度钢丝，技术难度与工程规模均居国内前列。大桥于2023年3月全面开工，预计2028年建成运营。那么，作为池州长江公铁大桥主线工程之一的合池城际铁路进展又是如何？

根据最新消息可知，合池城际铁路项目已进入施工准备与局部工程建设并行阶段：控制性工程池州长江公铁大桥已开工以及池州段已经举行开工仪式。此外，项目前期工作也取得突破性进展：2025年5月可研报告获批，6月启动“三电”及管线迁改工程，标志着进入工程建设阶段。7月举行开工仪式，池州段同步启动征地拆迁，目标9月底完成全线征迁，为四季度主体工程动工创造条件。还有就是，项目初步设计预评审已通过，施工图设计与施工招标工作正加快推进，预计年内实现实质性开工。

合池城际铁路是安徽省重点建设的区域交通干线，线路北起合安高铁庐江西站，向南经铜陵市枞阳县、池州市贵池区，终至池黄高铁九华山站，全长约117公里，设计时速250公里，总投资约213.6亿元，计划工期3.5年。全线设庐江西、枞阳、池州东、九华山4座车站，其中枞阳站（2台4线）和池州东站（3台7线）为新建车站，池州东站位于池州市东部产业新城，毗邻长江，将成为区域综合交通枢纽。

作为合肥至温州快速铁路通道的关键组成部分，线路北接合安高铁，南连池黄高铁，沟通杭黄、金丽温等铁路，形成长三角城际铁路网重要一环。项目功能定位为城际铁路，重点服务皖江城市带中短途客流，建成后合肥至池州高铁运行时间将缩短至1小时以内，显著提升合肥都市圈对皖南地区的辐射能力；同时串联九华山、黄山等旅游资源，形成黄金旅游线路，推动区域旅游业高质量发展。