文/贫嘴僧

2025年巴黎航展开幕第一天，航空界就上演了冰火两重天。空客展台签单签到手软：沙特租赁公司AviLease订了77架飞机，沙特新成立的利雅得航空买了50架A350，波兰航空加购40架客机，三笔订单总价冲到170亿美元。空客销售总监握手握得停不下来，背景板上的交易数字闪得人眼花 。

另一边波音的展台冷清得能听见回声。本该露面的波音总裁和销售总监全没出现，展位工作人员比参观者还多。原因很简单：航展前三天，印度航空一架波音787-8客机刚起飞就坠毁，砸进居民区烧成火球，机上242人只活下来1个，地面还死了几十人，总遇难人数超过270人 。这是波音787机型第一次出致命事故，黑匣子捞出来还没分析完，谁敢这时候跑去推销飞机？

波音这几年像是撞上邪门。

• 六年摔四回：2018年和2019年737 MAX连摔两次死了346人；2024年底韩国济州航空737-800冲出跑道炸成火球，179人遇难；加上这次印度空难，六年四场大事故 。

• 供应链天天罢工：2024年美国机械师大罢工七个月，飞机生产几乎瘫痪，到现在还没喘过气 。

• 中国买家不收货：中美关税战打得凶，中国航司停收波音飞机，35架造好的新机堆在美国晒太阳。专家算过，光是二季度波音就得少交20-30架飞机，少赚15-20亿美元 。

空客反倒顺风顺水。

沙特人买完波音转头又订空客，租赁公司老板直接挑明：“A350货机打败了波音777” 。中国也在和空客谈一笔300架飞机的大单子，窄体机宽体机全包了。天津的生产线加班加点，空客甚至打算再开一条组装线。

航空业大佬们看得透亮。国际航空运输协会刚下调了2025年全行业利润预期，点名批评飞机制造商交货太慢，害得航空公司只能用老飞机硬撑，维修费贵得离谱 。现在波音飞机卖不动，空客产能又跟不上，全球上万架旧飞机只能超期服役，安全问题像颗定时炸弹。

这场航展给所有人提了个醒：飞机不是手机，摔一台能召回。几百条人命背后是信任招牌，招牌砸了要再立起来，可比造新飞机难多了。

引用来源（部分数据内容）：财联社（新浪财经）、观察者网、环球网 、新浪新闻、腾讯新闻、 维基百科、国际航协官方报告