神舟二十号返回舱舷窗从内部加固的原因是防止返回舱再入时翻滚

在全国人民的盼望中，神舟二十号返回舱于19日安全着陆东风着陆场，还是以直立的姿态着陆。

中国载人航天官方通报：“返回舱外观总体正常，舱内下行物品状态良好”。

可喜可贺！

今天是神舟二十号返回舱返回地球的第三天。

关于神舟二十号飞船，全网最为关注两个问题。一个是神舟二十号飞船舷窗什么时候公开，另一个是首套舱外航天服什么时候展出。

众所周知，这两个问题短期内都不会有答案。

神舟二十号飞船返回舱“带伤”归来，这个返回舱样本是全球航天史上独一份，其研究价值可想而知……

关于神舟二十号返回舱

从新闻信息中就可以看出，在神舟二十二号发射之前，地面科研团队就已经拟定了修复神舟二十号飞船舷窗裂纹的方案。

于是，在神舟二十二号飞船上行装载的物资中，就有舷窗裂纹处置装置。

返回舱舷窗由三块玻璃组成，裂纹是在最外侧那块玻璃上：三角形状，约两厘米长，像一片小树叶。”

按照常规思维，在最外层加装防护装置（返回舱外侧）才是最有效、最直接的，对于受伤的舷窗能起到很好的保护作用。

但是，科研人员最终放弃了这一方法，采用从内部加装防护装置。

理由是，舱外加装防护装置会破坏飞船返回舱的气动外形，返回舱再入时可能会以一种翻滚的姿态载入，这样就比较危险。

新闻通稿中是这么说的。

这种解释也算合理，符合科学依据。但是，对于一个不载人的返回舱，再入大气层后多翻滚几下又如何？

2厘米长裂纹返回舱能否经受得住再入“烤”验？

全世界都想知道这个答案……

中国回答了，“返回舱外观总体正常！”。

飞船“带伤”返回，本身就是一次前无古人，后无来者的大胆探索。让返回舱受伤的舷窗裸露在外再入大气层，在真实环境下得到验证，这样的科研数据可遇不可求。

于是，中国载人航天工程拿到了一份独一无二的“舷窗”数据。

至于大家想看的舷窗玻璃，等科研人员研究透了，肯定会有机会与大家见面。

关于舱外航天服展出

短期之内是不会展出了。

科研人员要对这套舱外航天服进行评估，虽然已经超期服役，受损情况怎么样？还能不能再坚持使用？

科研人员要在这套功勋航天服上找到答案。

航天员中心工作人员说，“后续会对舱外航天服进行分解，深入研究”。

看得出，这是要分解后一点一点研究，一个零部件都不放过。这就是中国载人航天“严肃认真、周到细致、稳妥可靠、万无一失”的十六字方针。

当然，等科研人员研究完了，用不到这套舱外航天服时。自然会将其组装起来，与公众见面。

此次神舟二十号返回舱安全归来，其科研意义不可估量，将助力我国载人航天工程加速跃升。#头条创作训练营#