“迪王”刹车！比亚迪第三季度营收、净利润双降

近日，比亚迪发布2025年三季报，数据显示，比亚迪第三季度实现营收1949.8亿元，同比下降 3.05%，这是公司自2020年以来单季度营收首次出现下降；前三季度营收达5662.65亿，同比增长12.75%。

从利润端来看，前三季度实现净利润233.33亿元，同比下降7.55%；第三季度实现净利润78.23亿元，同比下降 32.6%，这也是公司继今年二季度以来再次出现单季度净利润负增长。

自财报公布以来，比亚迪股价连跌数日，截至11月3日收盘，跌1.18%，报99.6元/股，总市值9080.73亿元，近3日内已跌去近370亿元。

事实上，每年第三季度都是比亚迪提振营收的重要时段，2022年-2024年，公司第三季度的营业收入同比分别增长115.59%、38.49%、24.04%。关于今年第三季度出现营收、净利润同比双降的原因，风口财经致函比亚迪，对方表示针对这一问题目前无法回答。

业绩的下滑似乎有迹可循，比亚迪近几个月的产销量也在下滑，据2025年10月产销量快报显示，10月企业合计产量为429,808辆，而去年同期该数据为536,134辆，同比下滑19.8%；合计销量为441,706辆，去年同期为502,657辆，同比下降12%。

将时间线拉长来看，今年7-9月，比亚迪产量同比下滑分别为0.92%、3.78%、8.05%，9月销量同比下降5.52%。而值得注意的是，在比亚迪销量同比由增转降的同时，国内新能源汽车市场整体仍保持活跃。根据乘联分会的初步推算，9月狭义乘用车零售总市场预计为215万辆左右，环比增长6.5%，同比增长2.0%，其中新能源零售可达125万辆左右，渗透率58.1%。

尽管面临巨大压力，比亚迪整体仍保持较大市场份额，今年前三季度，比亚迪全球累计销量达326万辆，同比增长18.64%，比亚迪方面表示，前三季度销量完成全年460万辆目标的70.87%。

比亚迪方面表示，当前企业发展的两个关键词为：走出去、强研发。今年前9个月，比亚迪海外销量达70.16万辆，同比增长132%，远超2024年全年海外销量总和；而在研发方面，过去14年间，比亚迪有13年的研发投入超过当年净利润，目前累计研发投入已超2200亿元。

（大众新闻·风口财经记者 吕华）

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