01 问题的由来

铁五院在津承城际预可研中有三个比选方案，前两个是承德南站出来经安匠、半壁山、遵化西、清东陵或玉田到蓟州。第三个是承德南站出来经安匠、黄崖关到蓟州，也就是人们常说的西线直通方案。本帖主要谈谈这西线直通方案的技术细节。

02 百度文库一篇文章的解析

经网友@xlx314提供信息，我们知道了百度文库中有一篇文章，叫做津承高铁最终确定方案，这篇文章谬误不少，但信息量很足，抛开那些“最终确定方案”啊，“计划2028年建成通车”啊等等不切实际的猜想，其技术细节还是值得深入探讨一下。

为了叙述方便，我把网友@关中盗墓贼网友提供的图片批注了一下：

03 有人见到西线直通方案的测量点位

2025年1月19日，网友@xlx314在兴隆县西站看到了有人在测量，他把图片发到网上，但是我当时一片茫然不解其意。现在看到了百度文库这篇文章，有点豁然开朗。

我们把上面这个图片换成地图模式，是不是就明白了：

再贴两张当年兴隆县西站建设中的现场图片，让大家有个感性认识：

04 几点思考

1、首先要说明西线直通方案不是在兴隆县西站接轨的方案，而是在兴隆县西站至承德南站修建京沈高铁三四线。这在前面那篇文章中也有对应：雾灵山隧道。

2、我们看兴隆县西站的地形地貌：南边是隧道，北面是桥梁，西面是山，东面是站房，而且新线位要穿过居民区，所以在兴隆县西站下穿京沈高铁有一定的合理性。

3、不是在兴隆县西站设地下站，而是在兴隆县城新建兴隆县站，为半地下站，估计是在县客运站和热力公司之间那个半山坡附近。在兴隆县西站那是完全入地下穿京沈高铁了，也就是说本线位津承城际不在兴隆县西站办客。

4、上面这篇文章可以当做西线的技术性解读，毕竟这篇文字目前来看是写的很有细节，至于是不是选了这条线位什么时候建成看看就好，还是以官方信息为主。

5、那么官方信息是什么呢？2023年8月9日承德市发改委发文：津承城际铁路项目已列入国家铁路“十四五”发展规划，该项目于2019年6月份完成项目预可研，由于各方对线路走向方案等持不同意见，截至目前仍未通过国铁部门评审。由于受项目总体经济评价较差、建设资金筹措困难等原因制约，该项目一直未能列入国家铁路年度发展建设计划，项目建设业主单位（京津冀城际铁路投资有限公司）和设计单位（铁五院）因没有年度计划作为启动项目工作依据，相关前期研究工作无法开展，项目前期一直处于停滞状态。下一步将恳请省政府协调国铁集团，将该项目调整为区域性高铁项目，及早重启项目前期工作。

经查，2023年8月9日至今没有新内容的官方信息。