途经柳州！又一条高速公路有新进展！通车时间→

4月26日，随着最后一声爆破声在山谷间轰然回响，广西融福高速公路（以下简称融福高速）No.2标项目二连湾二号隧道顺利实现双洞贯通。这一重要成果，标志着项目建设取得重大阶段性胜利，为融福高速的全线通车筑牢了坚实根基。

“自进洞施工以来，面对复杂的地质条件和重重挑战，项目部提前谋划、精心组织，实施了一系列科学有效的施工举措，成功克服了三次溶洞及两次涌水突泥等不良地质因素带来的困难，安全、平稳且高效地完成了施工任务，比原计划提前了34天。”中建第七局六公司融福高速公路二标工程部经理李川介绍道。

据悉，融福高速二连湾二号隧道地处融安县泗顶镇境内，是全线控制性工程之一，隧道全长1495米。其中，隧道V级围岩占比15.5%、IV级围岩占比32.4%、III级围岩占比52.1%。该隧道地质以中风化灰岩为主，陡节理裂隙较为发育，属于较坚硬岩，洞口岩体破碎，围岩稳定性欠佳，地下水为基岩裂隙水，施工难度与安全风险较大。

融福高速属于《广西高速公路网规划（2018—2030年）》布局中联2线，主线长约111.5公里，双向四车道，设计速度100公里/小时。路线起于三江至柳州高速公路浮石枢纽互通，顺接在建的融安至从江高速公路（融安至安太段），途经融安县和桂林市永福县、临桂区。融福高速计划于2026年7月全线贯通，预计2027年3月通车。

此外

还有一个好消息要告诉大家

柳梧铁路建设

迎最新进展

40米“钢铁巨人”建成！

4月27日，由广西交通投资集团投资建设，国铁南宁局集团有限公司柳州建指代建，中铁三局电务工程有限公司新建柳梧铁路LWZH-1标项目经理部承建的DK35+670直放站现场最后一颗螺栓紧固完成，全线首座单元组合式角钢塔顺利建成，标志着柳梧铁路智能通信网络建设实现突破性进展。这座高达40米的“钢铁巨人”采用模块化拼装技术，其创新的榫卯式连接结构不仅提升施工效率40%，更在抗震防风性能上达到行业领先水平。

作为新建柳梧铁路LWZH-1标31座通信铁塔的“样板工程”，该塔体采用BIM三维建模优化荷载分布，通过工厂预制化生产确保毫米级精度。为后续铁塔集群建设提供了可复制的“柳梧方案”。项目负责人李峰介绍说，这种单元组合式设计如同搭建巨型乐高，既保证结构稳定性，又实现全生命周期可维护性。

柳梧铁路通信工程目前正在加紧建设的“站—区间—枢纽”三级数字神经网络，集成了列车调度系统、灾害预警系统和旅客服务系统，打造了西南山区铁路智慧运维的新标杆。目前，全线已进入站后工程攻坚阶段。据施工负责人介绍，首塔的成功组立，标志着柳梧铁路通信专业工程正全面提速，为明年联调联试奠定坚实基础。这条贯穿桂中腹地的钢铁动脉，正以科技创新赋能交通升级，奏响新时代基建强音。

柳梧铁路为柳州至广州铁路重要组成部分，是国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，是一条客货兼顾的区域性干线铁路，正线全长238.167千米，设计速度160千米每小时。项目建成后，可缓解国铁区域路网的通过能力紧张状况，能缩短运输距离、降低运输成本，对广西沿线地区经济发展具有促进和带动作用。

来源：柳州日报 、在柳州、柳州发布

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