“沧渊号”刀盘吊装下井 海太长江隧道建设再迈关键一步

5月11日，随着履带吊缓缓下放，总重481.5吨的盾构刀盘与机身精准对接，海太长江隧道左线盾构机“沧渊号”刀盘顺利吊装下井，标志着由中交隧道局承建的海太长江隧道左线“沧渊号”盾构机重大部件基本组装完成，即将进入整机调试阶段。

早上八点多，随着现场指挥的一声令下，起重量达1600吨的起重机缓缓启动，将总重481.5吨的盾构刀盘从组装平台平稳提起，在完成空中转体后缓缓下移至地下30米深处，顺利与盾体连接会合，整个过程持续了近3个小时。

海太长江隧道位于江苏省长江入海口，北起南通市海门区，南至苏州太仓市，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”的特点，是世界最长的公路水下盾构隧道。

工程掘进采用的“沧渊号”盾构机，其开挖直径达16.66米，整机总长176米，总重量超5650吨，创国产超大直径盾构机新纪录。此次吊装下井的刀盘作为整个盾构机开挖掘进的核心部件，总重约481.5吨，由1个中心块、6个边缘分块组成。在刀具配置上，本次刀盘共搭载365把刀具，包括可更换式先行刀45把、可更换式刮刀62把、焊接型先行刀54把、螺栓型刮刀192把、保径先行刀12把及仿形刀1把。这一科学配置，兼顾了复杂地质适应性和后期维护便捷性，为后续长距离、高难度掘进提供了有力保障。值得一提的是，通过将常压换刀功能的软土刀盘与梯度分布合金刀具相结合，构成“超硬龙齿矩阵”，能够在石英砂含量约65%的地层中实现长距离掘进，大大减少了施工过程中的停机换刀时间，显著提升了掘进效率。

另外，刀盘的设计还融入了诸多创新巧思，凸显卓越匠心。高达43%的开口率，能够大幅提升掘进效率，使渣土排出更加顺畅；高压力、大流量中心冲刷系统及结泥饼预警系统，则有效降低了施工风险，及时发现并处理可能出现的结泥饼问题；伸缩摄像装置的应用，实现了无人化实时监测刀盘作业，工作人员可通过远程监控，清晰了解刀盘工作状况；刀盘中心面板设置的12个冲洗口，能及时清理刀具，进一步减少了结泥饼隐患，延长刀具使用寿命。

此次“沧渊号”盾构机刀盘的成功吊装下井，是对建设团队前期工作的肯定，也为后续施工注入了强大信心。接下来，将进入盾构机整机调试阶段，建设者们将以严谨的态度和专业的技术，对盾构机的各项性能进行全面检测与优化，确保其以最佳状态投入到紧张的隧道掘进施工中。

海太长江隧道是我国《长江干线过江通道布局规划（2020-2035年）》重点工程，也是江苏“十四五”重点推进的过江通道项目，计划于2028年基本建成。建成后，可以有效分流苏通长江大桥的流量，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，提升过江交通支撑能力和服务水平，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。（记者 顾赛花 陈苏 李宸 通讯员 宋佳）

来源：掌上南通客户端