"我的充电宝才用半年，凭什么不让带？"近日，全国多地机场安检口上演着一幕幕"充电宝大批被扣"的场景。社交平台上，网友晒出的照片触目惊心：成筐的充电宝被扣留在安检处，不少旅客因赶时间不得不忍痛割爱。

更让人不解的是，民航局6月28日即将执行的新规，从发布到实施几乎没给旅客留出缓冲期，这种"突袭式"的管理方式引发广泛争议。

民航局紧急通知引热议

6月26日13点01分，民航局突然发布通知：自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、标识不清或被召回的充电宝乘坐境内航班。

通知要求各机场加强查验，但最令旅客困惑的是，从政策发布到正式实施，留给消费者的过渡期仅有短短1天。

"上周刚买的充电宝，今天就被扣下了，连个适应期都没有？"在北京首都机场，一位商务旅客向安检人员抱怨。类似的声音在各大机场此起彼伏，很多旅客表示根本来不及准备合规产品。

史上最大规模召回潮

这场风波背后，是充电宝行业正在经历的质量地震。近期，罗马仕、安克创新两大品牌先后发布召回公告，涉及产品总数超120万台，创下行业纪录。值得注意的是，这些被召回的产品多数是消费者正在使用的"主力"充电宝。

更棘手的是，根据2023年8月实施的3C认证新规，2024年8月起所有充电宝必须通过认证才能销售。但现实情况是，市面上流通的大量旧款产品都没有这个标识。

"我们办公室10个充电宝，8个都不合格。"一位网友的留言道出了普遍困境。

机场执行尺度不一

经调查发现，各地机场执行力度存在明显差异：

• 沈阳桃仙机场已提前严查，无3C标识一律扣留
• 广州白云机场暂未全面执行，但加大抽查力度
• 成都双流机场设置专门暂存区，但邮寄服务跟不上

"早上安检扣了充电宝，说可以邮寄，结果快递点排长队，差点误机。"一位旅客的遭遇引发共鸣。更讽刺的是，机场商店销售的合规充电宝价格普遍上涨30%-50%，被网友吐槽是"政策红利"。

过渡期缺失遭质疑

"政策可以理解，但执行太粗暴。"多位行业专家指出，类似涉及民生的政策调整，国际惯例都会设置3-6个月的过渡期。比如欧盟电子设备新规通常提前1年公示，日本航空安全政策会预留季度缓冲，美国TSA变更安检流程会配套宣传期。

反观此次新规，从发布到执行仅仅一天，导致消费者来不及更换设备，厂商产能也无法快速响应，而二手市场则出现认证造假乱象。

民间应对乱象

面对突如其来的新规，民间已自发形成应对策略。在各大电商平台，3C认证充电宝的搜索量一周内暴涨500%，部分商家紧急推出"航空专用"标识服务——只需提供充电宝照片，即可付费加贴"3C认证"标签。这种灰色服务虽然存在争议，却反映出市场的迫切需求。

更值得关注的是共享充电宝行业的异军突起。美团充电、怪兽充电等品牌迅速调整战略，在机场增设租赁网点，并打出"免押金、随借随走"的广告语。

有专家建议，机场应提供平价置换服务，避免商家借机涨价。此外，还应开发电子认证系统，解决标识磨损导致的误判。

"安全红线不能碰，但政策落地需要更精细化的设计。"这场由小小充电宝引发的风波，正在考验着公共政策的智慧与温度。