尖扎黄河特大桥施工项目发生垮塌事故，造成12人死亡4人失联。国务院安委会决定对该起事故查处挂牌督办。本次事故调查的重点内容有哪些？合龙段施工过程中可能存在哪些问题？合龙段施工与合龙施工有区别吗？有必要选择夜间施工吗？@安徽建设者分析如下：

一、本次事故调查的重点内容有哪些？

1、工程分包情况。专业分包工程内容以及是否必须分包；专业分包的招投标流程是否合法合规；专业分包的评标评审记录、谈判记录或会议纪要；分包单位的资质范围、资质等级、技术管理水平和分包项目管理人员情况等，是否与分包工程施工管理要求相匹配。

2、施工组织设计。悬臂吊装作业的施工组织设计审核、审批记录以及专家论证情况，设计内容是否全面；吊装过程中的荷载计算书、吊装结构受力验算书等，是否科学合理、安全可靠，是否有满足要求的冗余系数；施工组织设计是否有危险源清单及其应急处理预案。

3、施工过程管理情况。是否严格执行组织设计和悬臂拱架吊装作业安全技术规范要求；吊装过程中各部件受力情况是否有监测记录；拱架上下、左右调节过程中是否有统一调度指挥；是否有违章作业甚至违章指挥情况。

4、管理人员到岗履职情况。按照建设工程质量安全管理的基本要求，关键部位、关键工序和重大危险源部位的施工过程，项目技术质量人员、安全员必须在岗履职，监理工程师必须旁站监理，项目经理统一调度指挥生产，建设单位一般有值班人员。

5、材料配件质量检验情况。试验检验高强螺栓、钢绳索、锚梁（含配件）的抗拉、抗扭、抗弯矩性能是否符合设计要求和施工验收规范的规定；焊接部位的焊缝质量是否有相应的无损探伤检测及验收记录。

6、施工荷载计算情况。重点调查悬臂段的材料、机械设备、动荷载、风荷载及其各种不利荷载组合情况，是否超过悬拉钢绳索和锚梁的工作承重能力或极限承载能力。

7、吊装系统的智能监测系统。大型桥梁工程合龙段吊装施工过程中，应该配备吊装系统智能监测系统，能够在精准计算的基础上指导后续安装与搭接作业。操作人员只需在远程进行监控测量，一旦系统检测到结构受力异常便会立即报警，然后采取措施消除安全隐患，从技术层面上确保安全施工。

8、施工工期情况。大桥施工工期是否合理；是否因为盲目抢工期而忽视了安全管理工作；是否有工人连续作业带来的疲劳问题。

二、合龙段施工过程中可能存在哪些问题？

悬臂施工法是现代桥梁工程中常见的施工作业方式，合龙段施工是整个工程的关键环节，对桥梁的最终成型和整体性能起着决定性作用。施工过程中涉及众多复杂的施工操作和技术要求，潜藏着诸多安全问题，具体如下：

1、尖扎黄河特大桥此次采用的是悬臂施工法，即从黄河两岸拱座出发，用对称方式逐步悬臂拼装拱梁、拱肋和桥面结构，直至跨中合龙，需要大量的钢绳索（钢绞线）从索塔顶部作相应的张拉工作，施工过程中需要调整钢绳索（钢绞线）的张力。如果某道施工工序设计或者施工不当，就容易超过承载力极限，发生意外。

2、钢绳索（钢绞线）的重复多次放张过程中的检查与保养问题。如果钢绳索（钢绞线）长期未使用，至少每三个月检测一次，若处于频繁受力状态，则应每月至少检查一次。如果钢绳索（钢绞线）出现磨损或腐蚀，检查维修管理不到位，在吊装过程中易发生脆性断裂。若吊装时临时荷载过多、受力不均，也会因超载导致钢绳索（钢绞线）断裂。

3、锚梁是一种用于锚固斜拉索的结构构件，在桥梁中起着关键作用，也应定期检查锚梁的强度和外观磨损情况，一旦锚梁出现脆性断裂就会发生安全事故。

4、缺乏统一的调度指挥，各班组作业人员各自为政，甚至施工技术人员不在现场，仅工人凭经验进行施工，一旦受力体系失稳或某一根钢绳索（钢绞线）受力超过其极限承载能力，都会发生意外。

悬臂桥梁合龙段施工过程中的安全问题涉及多个方面、多个工种，需要施工单位、监理单位以及设计单位等各方密切配合，采取有效的安全措施，加强安全管理，才能顺利完成悬臂桥梁合龙段的施工任务。

三、合龙段施工并非真正的合龙施工，有必要选择夜间施工吗？

桥梁合龙段施工：是悬臂桥施工中非常关键的工序，具体指在两端悬臂结构合龙连接前的主梁（或拱架）的施工吊装活动，即合龙段施工是合龙前的施工准备阶段，是实现桥梁合龙的必经过程。

桥梁合龙施工：是指在桥梁建设过程中，将两个或多个已经建设完成的桥段（如主梁、拱肋、桥面等）通过设计要求的连接方式，形成一个完整的结构体系的过程。合龙完成后，靠临时支撑或悬索支撑的主梁或拱架结构转换为永久受力结构。

由于事故中尖扎黄河大桥垮塌前尚有4米的距离达到两端合龙连接，所以垮塌前的施工并非真正意义上的合龙施工。因此施工方介绍必须在一天中的最低温度时间施工有点牵强，如果不是抢工期需要，真的不应该安排夜间连续施工。

四、事故造成的直接经济损失有多少？

根据国务院令493号《生产安全事故报告和调查处理条例》（以下简称条例）规定，安全生产事故分为一般事故、较大事故、重大事故、特别重大事故四个等级，根据目前有12人死亡和4人失联情况判定为重大事故。重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故。

然后本次事故造成的直接经济损失如果达到1亿元的话，事故等级即判定为特别重大事故。相对于重大事故而言，对相关责任单位和责任人的处罚结果有相应的区别。所以本次事故造成的直接经济损失评估很重要。

文后总结：

尖扎黄河特大桥垮塌事故已经过去了，让我们为逝者默哀。希望当地有关部门能够妥善处理善后工作，最大程度上弥补逝者家属的心理创伤。期待事故调查组在国务院安委会的督办下，查明事故真相，严肃处理事故责任单位和责任人。希望各行各业能够从本次事故中吸取教训，强化重视安全生产，真正将安全隐患消灭在萌芽状态。让所有工人都能够开开心心上班，平平安安回家。

申明：本文为个人观点，无任何不良诱导，旨在引起各行各业对安全生产的重视，谨供关心本次事故的网友参考。最终以事故调查组的《生产安全事故调查报告》为准。