王传福泪洒股东会！37%市占率下为何承诺不拉踩？

据比亚迪股东大会现场爆料，王传福今日泪洒会场的一幕刷爆财经圈。当股东讲述"卖其他股票all in比亚迪"的信任故事时，这位掌舵25年的企业家哽咽表态："就算承受委屈，比亚迪绝不拉踩同行"。

这句掷地有声的承诺，在车企营销战白热化的当下，犹如一股清流冲击行业浮躁生态。

在价格战与口水战交织的新能源江湖，比亚迪的"不拉踩"宣言显得格外醒目。2025年Q1数据显示，比亚迪以37.6%的新能源车市占率稳居全球第一，却在5月主动发起5.3万元降价潮，用市场份额换技术空间。这种"降价冲量"与"拒绝拉踩"的双重姿态，背后是王传福独特的商业逻辑——2024年542亿元研发投入（超净利润403亿元），5.9万件累计专利，让比亚迪有底气用技术说话。

正如王传福所言："我们的股东结构很简单，没有资本博弈，只有真诚造车"，这种纯粹的技术主义路线，使其在行业平均利润率跌破5%时，仍能保持17.5%的净利润率。

行业观察人士指出，比亚迪的坚守折射出中国车企的两种生存范式：一边是某些品牌通过"发布会拉踩""黑公关抹黑"换取流量，另一边是比亚迪用刀片电池3.0、易四方平台等硬科技建立护城河。

数据对比鲜明：当友商在智能驾驶领域靠PPT营销时，比亚迪天神之眼智驾系统已实现1200TOPS算力落地；当竞品沉迷于"冰箱彩电大沙发"的配置战，比亚迪正默默攻克4680电池量产难题。这种"做难而正确的事"的定力，让其在高端市场实现突破——腾势D9毛利率达28%，超越丰田埃尔法。

对行业而言，比亚迪的"不拉踩"可能引发连锁反应。中汽协最新报告指出，2025年新能源汽车投诉量同比激增65%，其中32%涉及恶意营销纠纷。

若头部企业能形成"技术竞合"共识，或将倒逼行业回归本质。但挑战不容忽视：在流量即王道的互联网时代，比亚迪的"低调"可能导致声量被稀释——其抖音官方账号粉丝量仅为某新势力品牌的1/3，如何平衡技术曝光与营销克制，考验着公关智慧。

当王传福说出"人在做，天在看"时，台下响起长达三分钟的掌声。

这或许代表着资本市场对"长期主义"的认可：比亚迪港股近一年涨幅达42%，远超行业均值18%。在这个营销狂欢的时代，有人选择在聚光灯下跳舞，有人选择在实验室里流汗。你认为，在新能源汽车的下半场竞争中，"不拉踩"的技术派能否笑到最后？当友商沉迷于流量游戏时，比亚迪的坚守会成为行业教科书，还是不合时宜的理想主义？

（内容来源：比亚迪2025年股东大会现场报道；数据支持：中国汽车工业协会、东方财富Choice数据）