丁关根这个人，提起他，很多人会想到他当铁道部部长那几年，尤其是1988年那场大事故。他从一个铁路技工一步步爬到部长位置，靠的是真本事和踏实劲儿，可那次事故让他主动辞职，成了中国官场一个标志性的事件。

不过，他的人生故事远不止这一段。辞职后，他没沉下去，反而在别的岗位上干得风生水起。

从无锡小子到铁路骨干

1929年9月丁关根生在江苏无锡。那年头，普通人家日子不好过，他小时候也没啥特别的光环。不过他脑子灵，手脚勤，1946年考进了上海交通大学，学的是运输管理。

这专业听起来挺冷门，但在当时可是国家急需的。1951年毕业后，他没挑三拣四，直接扎进了铁路系统。

刚参加工作，他在交通部海运局干过一阵，1952年调到铁道部，从技术员干起。那时候铁路是国家的命脉，他每天跟铁轨、螺栓打交道，脏活累活没少干。

1956年，他入了共产党，算是正式成了组织里的一员。之前他在高中时加入过国民党的“三民主义青年团”，后来主动跟党组织交代清楚，证明了自己的态度。

60年代，他调到铁道部部长办公室当秘书，给滕代远和吕正操两位部长跑腿。这活儿不轻松，文件整理、会议记录，经常熬夜，但他干得一丝不苟。

到了1969年，特殊时期那会儿，他到河北的“五七”干校，扛锄头种地，条件苦得不行。可他没撂挑子，还抽空琢磨铁路技术。

1972年恢复工作后，他在北方交通大学管过留学生，后来又回铁道部，干过外事局工程师、计划局局长助理，一路升到教育局局长。

1983年，他调到全国人大常委会当副秘书长，干了两年，积累了不少行政经验。1985年，他终于坐上了铁道部部长的位子。

那会儿中国铁路正处在发展关键期，他上任后推电气化、搞春运调度，想让铁路跑得更快、服务更好。可以说，从技工到部长，他走了三十多年，靠的是实打实的努力。

1988年那场事故，部长位置没保住

1988年1月24日，贵昆铁路上出大事了。80次特快列车从昆明开往上海，凌晨在贵州一段下坡弯道脱轨。14节车厢翻了12节，88人死了，62人重伤，铁路断了44个多小时。正赶上春运，这事闹得全国哗然。

事故咋发生的？调查发现，列车超速是直接原因。那段路是弯道下坡，司机没控制好速度，设备也有问题，接触网可能滑脱，导致车厢失控。铁路系统那时候管理松散，检查不严，隐患早就埋下了。

这事儿一出，舆论炸了锅，铁道部压力山大。丁关根作为部长，事故后立马赶到现场，盯着调查组查原因。结果出来后，他没推卸，直接揽责。

2月初，他递了辞职报告，说愿意为事故负责。1988年3月12日，全国人大常委会正式免了他的职。这在当时可是个稀罕事，省部级干部主动辞职担责，开了个先例。

这场事故不光是铁路上的悲剧，也是丁关根职业生涯的转折点。他干了三年部长，本来成绩不错，可这下全被事故盖过去了。不过他辞职这举动，倒是让不少人觉得他有担当。

辞职后没闲着，在其他岗位出力

辞了部长，丁关根没回家养老。1988年8月，他被调到国家计划委员会当副主任。这部门管经济规划，他得天天看数据、审项目，确保工业交通这些大事不出岔子。他干得挺认真，办公室里文件堆得老高，经常跟同事讨论到半夜。

1990年，他又换了个岗位，当了国务院台湾事务办公室主任。

这活儿不简单，两岸关系那时候挺敏感。他跑了不少沿海城市，了解台胞需求，推了些简化通关、鼓励投资的政策，还搞了两岸文化交流，让大陆和台湾的民间联系多起来。在他任上，两岸人员往来比以前频繁了不少。

这段时间，他从铁路转到经济规划，又跳到两岸事务，跨度不小。但他适应得快，靠的是多年攒下的经验和扎实的工作作风。

1992年，丁关根迎来了事业第二春，被任命为中宣部部长。这可是个大摊子，管全国的宣传思想工作。那时候中国媒体正在起飞，电视普及了，互联网也开始冒头。他上任后推广播电视覆盖，让偏远地方也能看上新闻。

1995年他去新加坡考察，专门跟人家信息部长聊网络管理，回国后支持建互联网基础设施，同时强调内容得规范。这思路为中国互联网早期的路子定了调。

他还兼着中央宣传思想工作领导小组组长，抓精神文明建设。全国文明城市评选就是那时候推起来的，他想让各地把公共服务搞好点。

他还组织了不少大活动，比如抗战胜利50周年纪念展，让历史教育接地气。在他手里，宣传工作没那么高高在上，尽量用事实说话。

干宣传部长这十年，他赶上了中国社会转型的关键期。媒体多了，舆论复杂了，他得平衡各方，既要管住乱象，又得让信息流通。他不是没争议，有人觉得他管得严，但也没法否认他在宣传领域的成绩。

退休后桥牌玩得好，晚年低调

2002年，丁关根73岁，从宣传部退休。退下来后，他没闲着，经常看铁路和宣传的报道，关心国家大事。他还迷上了桥牌，水平不低，常跟老朋友玩几局。2006年，世界桥牌联合会给他发了最高荣誉奖，算是对他业余爱好的肯定。

2012年7月22日，他在北京因病去世，活了83岁。追悼会上，铁路、宣传、两岸事务的老同事都来了，官方评价他是“优秀的共产主义战士”。这评价挺实在，他一辈子干了不少事，功过都有。

他不是完人。铁路那几年，管理上的漏洞他得担责；宣传部长那段，有人说他保守，管得太死。但你也不能说他没本事。从基层到高位，他干过的事都跟国家发展挂钩，铁路电气化、两岸交流、互联网起步，都有他的影子。

他的经历，跟中国那几十年变化挺同步，从苦日子熬出来，到改革开放闯新路，算得上时代的一个缩影。