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李嘉诚旗下集团要把港口卖给美国财团一事引发热议。眼看7月27号这最终谈判签字的日子越来越近，各方势力早已按捺不住。

中方沉默两个月后打出“王牌”，诚意十足。李嘉诚对此会作何表示？是固执己见还是幡然醒悟？

【李嘉诚的精明盘算】

港口这买卖，维护成本高，回报周期还长，拿到手就像养个吞金兽，得源源不断地往里砸钱。而且，港口资产特别容易受到大国之间贸易摩擦，地区局势等等国际因素的影响，风险极高。

这几年全球经济起起伏伏，海运市场也跟着波动。红海危机就是一个很好的例子，胡塞武装出差别打击所有过路船只，商船正常通行都成问题，供应链也跟着乱套，致使埃拉特港业务大大缩水，甚至一度停止运行。

李嘉诚作为一个在商场摸爬滚打多年的商人，面对当前动荡的国际局势，肯定十分敏锐地感知到未来的风险，所以他想着把手里的港口资产及时变现，落袋为安。

这次交易里最重要的巴拿马港口是连接太平洋与大西洋的核心枢纽，控制着全球6%的海运贸易量，战略地位极其重要。

特朗普政府一直对巴拿马运河虎视眈眈，多次宣称“巴拿马运河是美国资产”，还威胁要用武力收回控制权。

李嘉诚集团虽说注册地在开曼群岛，不是中资企业，但还是被美方视为“中国代理人”，面临着不小的政治压力。

在这种情况下，把港口卖给美国贝莱德财团，李嘉诚自以为很明智，美国人总不至于在自己的“地盘”上搅局，自己找自己麻烦吧。

从李嘉诚以往的操作来看，他一直遵循“商人不与权力对抗”的原则，面对美国的强势介入，主动退出，既能保全利益，又能避免声誉受损，还能实现高溢价套现，优化集团的资产负债表，净负债率从23.6%降至18%以下，增强抗风险能力，这一计周密至极。

但李嘉诚心里肯定也有犹豫。巴拿马港口是他商业版图里重要的一块，经营多年，有稳定的收益，一下子全卖掉，就像割掉自己身上的一块肉，难免会心疼。

而且，这么大规模的交易，一旦完成，他在全球港口业务的影响力就会大打折扣，商业帝国的布局也会发生重大改变。

他其实也很清楚，把港口卖给美国，在中国国内会面临巨大的舆论压力。毕竟，巴拿马运河对中国的海运贸易太重要了，中国商船货运量在巴拿马运河的占比达21%。

一旦港口被美国控制，中国海运面临极大的风险，商船可能遭遇歧视性收费，运输成本大幅增加，供应链稳定性也将受到严重威胁。

他要是不顾国家利益，强行完成交易，那在中国的声誉可就彻底完了，以后在国内市场也很难再有立足之地。

【中国出手，诚意十足】

对此，中国外交部发言人林剑表示，“中国市场监管总局会依法保护公平竞争，反对经济胁迫和霸道霸凌”，这话指向明确。

美国在这次港口交易里，小动作不断，想利用经济手段达到战略目的，这是典型的经济胁迫和霸道霸凌行为。

中国坚决反对这种行径，就是在维护国家的正当权益，表明中国在国际事务中不会任人欺负，不会让美国通过任何不正当手段破坏商业竞争公平，损害中国的利益。

而中远集团的入局，就表明了中国的态度。作为中央直接管理的特大型国有企业，中远海运实力雄厚，拥有丰富的港口运营经验。

截至2024年，其经营船队综合运力、全球投资码头数量及年吞吐能力、全球船舶燃料销量等多项指标位居世界前列。

中远集团参与收购，就是为了确保中国在这些关键海运节点上拥有直接话语权，避免中国海运命脉被外部势力掌控。

如果有心之人有意将中远集团被排除在外，中方会通过合法手段阻止交易。国家市场监管总局启动反垄断审查，就是在依法行使权力，防止交易对中国市场竞争和国家利益造成损害。

李嘉诚大概率会在商业利益与舆论压力间做“平衡式选择”——既完成对美港口出售以实现资产套现，又可能通过保留部分非核心权益，或者通过其他方式比如加大公益投入等缓和国内的相关争议。

李嘉诚这一举动，究竟是卖国还是爱国呢？从他个人和集团利益出发，卖港口有一定的商业合理性，但从国家利益层面考虑，他的行为就值得深思了。

港口，尤其是像巴拿马港口这样具有重要战略意义的资产，关系到国家的海运安全和经济发展。他把港口卖给美国，置国家利益于不顾，难免会被指责为缺乏爱国情怀，甚至被一些人认为是卖国行为。

在国家利益和个人利益发生冲突时，一个真正有担当的企业家，应该以国家利益为重。

西方阵营封锁物资，霍英东顶着港英当局“缉私”枪口，组织船队为内地运送药品、钢材等战略物资，全力支援国家建设。

美国对华为技术封锁、断供芯片，任正非带领华为不屈抗争，启动“南泥湾计划”，守护中国通信产业技术主权 ，在关键时刻为国家挺身而出。

和他们相比，李嘉诚这次的做法属实格局小了。

商人逐利无可厚非，但当资产规模与影响力触及国计民生，“纯粹的商人”定位就难免显得格局受限。这场交易最终会成为李嘉诚商业史上的一个争议注脚——精明有余，温度不足。

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