1959年建设青铜峡黄河铁桥时，国内都没有优质钢，只得东拼西凑

位于青铜峡大坝前面的黄河铁桥，是宁夏回族自治区境内第一座黄河大桥，它于1959年7月1日正式竣工通车。是非常有代表性的近现代工业遗产之一，已经被公布为第四批宁夏回族自治区重点文物保护单位。

这座大铁桥全长292米，桥面宽4.5米，桥面两侧辅道分别铺设宽0.8米的木板人行道。桥身有七孔折穿式花梁和折装式桥梁等组成，6个桥墩采用木桩及铁丝笼片石结构。是为青铜峡水电站及黄河两岸运输物资而建。

在当时，国内优质钢材紧缺，修桥所用的钢梁是从陕西一带调拨的，这批钢材曾见证过二战的硝烟。桥两端的边跨采用美国卡耐基钢铁公司、伯利恒钢铁公司、加拿大阿尔哥玛制造钢桁架，每组长49米，自重185吨。中跨采用5组英国多门朗公司制造的ESTB军用钢梁。

最初，这座大桥是一座铁路桥，铺设有宽窄两种铁轨。到1971年，不再走火车，被改为公路桥。作为公路桥使用30年后。到了1991年10月，位于下游1.6公里处的青铜峡公路大桥建成通车，这座铁桥又被改为步行桥，不再走机动车。（宁35，第四批宁夏回族自治区重点文物保护单位，写于2024年12月27日）

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