埃安推小车换电，价格打到4万9，用户真买账吗？

昨天埃安UT super上市了，起步价是四万九千九百元，你可以选择租用电池，不用一次性付钱买下它，要是直接购买整车的话需要八万九千九百元，这辆车由广汽集团、宁德时代和京东公司共同打造，只在京东平台销售，更换一次电池只需要九十九秒，算是现在市场上速度比较快的换电方式。

这车采用简洁的两厢设计，提供17寸轮圈可选，颜色上有莫奈紫和香榭米两种选择，内饰配置较为简约，方向盘为双辐式设计，换挡杆位于怀挡位置，搭载华为云系统车机，支持手机连接功能，兼容鸿蒙、苹果和安卓系统，语音助手基于AI大模型技术，能够通过简单对话准确理解指令。

这款车虽然没有配备高阶自动驾驶功能，但它把基础配置都做得很到位，比如360度全景影像、无钥匙进入、电动尾门和自动雨刷这些实用功能，电机功率达到100千瓦，续航里程有500公里，比之前的UT型号提升了不少，采用电池租用方案的好处是，不用担心电池老化导致车辆贬值，将来想换新电池也不用自己花大钱。

以前只有中高端车型才有换电功能，比如蔚来汽车，现在埃安品牌把换电服务放到八万块以下的小车上，这还是头一次，萤火虫那款车虽然也是换电小车，但价格高出三成，品牌定位也更贵，埃安这种做法主打低首付、能升级电池、没有二手车卖不掉的担心，面向的是在大城市生活的年轻人、第一次买车的家庭、平时经常短途出行的人。

不过有人担心换电站不够多,现在只在几个大城市有,全国铺开还要看后续进展,还有人关心用了宁德时代电池和华为车机后能不能用第三方充电桩,官方没有明确说明,技术上绑定太紧可能会限制以后的选择。

2025年有些地方推出换电车位补贴和电价优惠，但还没有在全国铺开，年轻人更关注用车成本是否清晰透明，电池租用模式把购车费用拆成硬件费和服务费，这种做法很符合Z世代的消费习惯，比亚迪海鸥、五菱缤果这些车型还在主推慢充功能，埃安推出“快换加长续航”的组合，可能会促使其他车企重新思考补能方案。

埃安UT在9月份卖出5337台车,排在小型车销量榜第8位,比萤火虫的销量稍差一些,现在就看UT super这款车能不能靠着换电这个功能来改变局面,关键要看消费者到底愿不愿意接受这种换电模式。