中俄贸易断崖式下降！2025年发生了什么？

中俄贸易这些年一直挺火的，从2022年欧美制裁俄罗斯开始，中国产品就大量涌入那边市场，帮着填补空缺。汽车、电子产品啥的，都成了俄罗斯人的首选。可谁想到，到了2025年，这贸易额突然来个大转弯，直接下降了6.9%，总额只剩2281.05亿美元。

要知道，这可是五年来头一次下滑，以前年年都在涨。按人民币算，也就1.63万亿元，降了6.5%。具体拆开看，中国对俄罗斯出口1033.09亿美元，掉了10.4%；从俄罗斯进口1247.96亿美元，降了3.9%。

中国对俄出口下滑最狠，10.4%的降幅可不是小数。里面最扎眼的，就是汽车行业。以前欧美日韩车企一撤，中国车就霸占了俄罗斯销量榜，前十名里有九个是中国品牌。那时候，俄罗斯人买车首选中国货，便宜又耐用。

可2025年前三季度，中国汽车对俄出口量直接暴跌58%，好多车企在那边栽跟头。原因呢？表面上看，是俄罗斯搞了个报废税，税率高得离谱，让进口车成本直线上升。经销商一算账，价格上不去，销量自然就下来了。

这税其实是俄罗斯政府为了扶植本土汽车工业，故意设的门槛。只有在俄罗斯本地生产，零部件国产化率达到一定水平的车，才能免税。这政策一出，纯进口的中国车就吃亏了。

有些中国车企早有准备，没让这事打趴下。比如长城汽车，早在2015年就在俄罗斯图拉建厂，离莫斯科才180公里。2019年投产，正好赶上市场好时候，现在产能还在爬坡，销量没受太大影响。吉利也聪明，2017年在白俄罗斯建合资厂，叫白俄吉利。

因为俄罗斯和白俄罗斯经济一体化，那边产的车在俄罗斯也算国产，享受优惠。奇瑞更灵活，2025年8月和俄罗斯AGR集团合资推出天纳特品牌，10月销量就冲到第五，11月第三。奇瑞的多款车型改用天纳特卖，避开了贸易壁垒。

虽然整体出口额看起来降了，但这些车企在俄罗斯赚的钱没少，因为本地生产省了税，还拉近了供应链。俄罗斯销量榜上，中国品牌还是前几名，贸易不是真降温，而是形式变了，从纯出口转向投资建厂。

再看其他出口商品，也有点类似问题。比如家具配件，俄罗斯加了高税，让中国货竞争力弱了。报道说，好多中国产品在俄罗斯遇挫，消费者开始抵制，或者转向本地货。这其实挺正常，俄罗斯经济体量就相当于中国一个广东省，GDP全球排前10-15，但市场空间有限。

加上他们工业弱，重工业轻工业都靠进口，以前是中国填空，现在他们想自己发展了。中国以前也这样，对外资建厂鼓励，对纯进口征重税。俄罗斯学这招，目的就是保护本土产业。2025年这下滑，其实是贸易结构调整的信号，不是单纯的降温。

进口这头，从俄罗斯买的东西下滑3.9%，主要是能源，尤其是原油。中国是全球第一大原油进口国，2025年整体原油进口量还微增4.4%，但从俄罗斯买的价值前11个月降了19.6%。

一方面，国际油价整体下来了，俄罗斯原油价格跟着跌。另一方面，下半年美国加大制裁，中国大石油公司像中国石油就减少了从俄罗斯的采购量。制裁这事，影响了结算和运输，好多企业为了避风险，转向其他来源。

从马来西亚进口的原油几乎翻倍。大马自己产油不多，但它是伊朗、委内瑞拉原油的交割点，那些廉价油特别受山东地炼欢迎。伊朗和委内瑞拉也挨制裁，但通过马来西亚中转，就绕过去了。

不过，能源贸易不是全线降。天然气从俄罗斯进口大增，管道天然气供应量接近390亿立方米，同比增长24.8%。这可是俄罗斯历史上第一次对中国供应超过欧洲，说明管道设施越来越完善，像中俄管道啥的，帮着稳住了这块。还有个意外亮点，黄金。