突破1000米！“江海号”盾构机传来最新消息

7月11日凌晨，在地下20余米深处，由中铁十四局承建的海太长江隧道“江海号”盾构机掘进突破500环，累计进尺1000米，标志着目前世界最长公路水下盾构隧道施工取得阶段性进展。

由中铁十四局项目团队量身打造的“江海号”盾构机，在刀盘刀具、主驱动、推进等九大系统上实现创新攻关，配备了常压刀盘、主驱动在线监测系统、HSP超前地质探测预报、第四代同步双液注浆、DDCI自动拼装装置等多项国内领先技术。依托这些先进创新技术，“江海号”一路攻坚克难，在实践挑战中接受检验，目前已穿过立新河、珠海路，侧穿立新闸，下穿江北长江主江堤，顺利完成1000米掘进任务。

据中铁十四局海太长江隧道项目盾构经理孟德锋介绍，掘进过程中，“江海号”主驱动在线监测系统能实时监控设备运行参数，确保各项指标处于正常阈值。尤其在穿越江北长江主江堤阶段，该系统提供精准数据支撑，有效保障设备穿越期间的性能稳定，为盾构机安全平稳通过大堤提供了保障。此外，盾构机搭载的壁后监测系统能动态掌控盾尾间隙同步双液注浆情况，量化评估注浆效果，确保在穿越江堤等沉降敏感区域时成型隧道的结构稳定性。

当前，“江海号”正以日均12米至16米速度持续平稳推进，主机运行状态良好，管片拼装质量受控。（记者 顾赛花 通讯员 董凯）

来源：掌上南通客户端