美国征收“港口特殊服务费”，不可能叫“美国造船业再次伟大”。

昨天，美国已经对我们制造的船只征收“港口特殊服务费”，自从今年1月20日特朗普上台以来，特朗普执政团队就多次提出这个征税办法，他们也做了整体研究，现在终于落地实行了。而且美国对此项费用征还是特别高的。我们的反制办法，也对美国船只进入我们的港口收取同样的费用。美国的船只进入我们的港口少，以及美国制造的船只也比较少，很明显，我们的船只以及我们制造的船只进入美国的港口比较多，这样就造成中美两国制裁的不对等，所以，我们毫不犹豫地起动了稀土的制裁，商务部近日连续发出6份文件，对稀土的成品、原料、技术、设备和销售等情况进行详细的说明和有效的管理。在这里有一项是非常叫我们关心的，也是非常显眼的。对我们生产的成品，进行延长管理，比如我们销售给荷兰阿斯麦的稀土，他们制造成零部件装配到EUV的整机上，那么，这个EUV的整机要销售到什么地方去？我们要进行监督和管理。又比如，我们台湾省的台积电生产出来的高端芯片，只要用了我们的稀土，那么，这些芯片销售给谁，我们要跟踪的，只要我们提出不能销售给美国，台积电就应该乖乖的听从我们的指挥，阿斯麦也好，台积电也好，如果不听从我们的指示，那么，我们就会立即断掉稀土的供应。多少年来美国就用这种办法来制裁中国，我们给这种办法叫做“长臂管辖”，现在我们也用同样的办法制裁美国，这也开创了制裁美国的历史先河。这个办法，美国人应该适应，不应该再向中国身上泼脏水了。

美国为什么非要在中国的海运上做文章？特朗普提出来一个口号，叫“美国造船业再次伟大”，这是特朗普的核心目的。那么，特朗普这么做能不能叫“美国造船业再次伟大”？我们很多人都分析了，尽管中、韩、日三国是目前全球主要的航运巨头，但在造船领域，中国在效率、成本、价格和供应链整合方面具备独特竞争优势，其韧性和主导地位难以轻易被撼动。据悉，目前中国船厂的订单已经排到了将近2029年，且大部分都是长期协议。美国民用船舶的建造成本几乎是中韩的3到5倍，更是缺乏国际竞争力。单单靠收点“特殊服务费”，根本解决不了大问题，造船业还得靠技术、质量和价格的竞争。其实，美国这么做是非常徒劳的。