受刺激的特朗普，用禁飞令放手一搏，只给中方两天，他已无牌可打

中方在2025年10月9日北京时间一早，就通过商务部网站放出大招，宣布加强对稀土技术、锂电池和石墨的出口管制，还把包括迪杰恩在内的14家外国企业拉进实体清单。这消息一出，直接搅动了全球供应链，尤其是那些依赖中国原材料的行业。稀土这些东西，本来就是中国占了大头，生产量占全球七成，加工更超过九成，这次管制加码，直接把出口门槛抬高，企业出口含稀土产品哪怕只有0.1%的成分，也得先过北京审批关。还包括用中国技术炼制的材料，就算在外头生产，也得听招呼。这不光是管自家出口，还伸到国外企业头上，等于给全球芯片、电动车和国防供应链套了个紧箍咒。

特朗普那边，美东时间10月9日一收到风声，就坐不住了。他赶紧拉着内阁成员开会，财长贝森特和商务部长卢特尼克都赶场。会议上，特朗普对中方这些没打招呼的管制措施火冒三丈，直说美国进口那么多中国货，现在一下子卡脖子，太过分了。结果，他当场拍板两件事：一是扬言停进口中国产品，二是直接针对航空业下手，交通部当天就扔出个提议命令，禁止中国客机往返美国时飞越俄罗斯领空。命令里明列七家中国航司，像中国国际航空、中国东方航空、中国南方航空这些。交通部给的期限就两天，中方航司得在10月11日前回话，不然禁令就启动，最快11月生效。

这禁飞令的来头，得从航空竞争说起。美国航司从2022年俄乌冲突爆发后，就被俄罗斯禁飞领空，反过来美国也封了俄罗斯飞机进境。结果，美航从纽约飞上海，只能绕阿拉斯加走太平洋航线，花18个小时。中国航司呢，继续用俄罗斯领空，走北极航线，从上海飞纽约只要15小时。差3小时，意味着少烧油、少花钱，票价更有竞争力。达美、联合和美国航空这些巨头，早就在游说政府，说这不公平，得整平。欧洲的法航、荷航、汉莎也跟着叫屈，因为他们也绕道。现在特朗普借中方出口管制的由头，下这个手，等于给自家航司找补。

中方这些出口管制，其实是老矛盾新升级。中国从2025年4月就管了七种稀土，这次加到12种，还捎上磁铁、锂电池这些。公告61号里写得清清楚楚，出口企业得申报，技术援助也禁随便给国外。特朗普政府一看，这直接打到美国痛处，因为稀土用在军工、电动车这些关键地方。迪杰恩这些企业被列入清单，意味着他们采购中国货更难。特朗普在会上直言，这措施“敌意十足”，美国得反击。结果，他的反击就落在这禁飞令上，看起来是想用航空卡中方脖子，但其实中方航司改道后，也就多飞3小时，影响不算致命。

再说美国国内背景，白宫从10月1日就关门了，参议院否决年度联邦预算，几十万公务员停薪。10月6日，新拨款法案又在参议院过不去，继续关门。国会预算办公室数据摆着，超70万联邦职员离岗，其中机场员工一大堆。近1.3万空中管制员无薪顶着，但很多人请假走人，导致从旧金山到纽约的机场延误成灾。运营效率掉坑里，航空公司和旅客怨声载道。特朗普为了不让这事拖累明年中期选举，10月9日让机场大屏放宣传视频，国土安全局部长克丽丝蒂出面，说一切怪国会不拨款，员工干活没钱拿。这视频就是在甩锅，顺带给美国航司拉点生意。

禁飞令一出，中方反应快。10月10日，中国外交部就表态，说这提议没道理，不正当，会严重伤到两国民航合作和民间交流。经济时报这些媒体报道，中方批评华盛顿该先审审自家政策。全球时报也发文，说禁令站不住脚。股市上，中国三大航司股价小跌，空军中国和南方航空各掉1.3%，东方航空0.9%。美国那边，航空股也没大动静，但整体贸易紧张升级，市场有点晃。

这事根子在贸易战。特朗普上台后，就推高关税，针对中国货加码。中方这次出口管制，正好对上美国依赖。稀土出口限制，本来就让美国头疼，特朗普团队内部也分歧，有人说禁飞令会让美航直飞中国东海岸更难，因为绕道成本高。但特朗普还是推了，交通部文件里写明，这针对客运，不包括货运。之前2023年5月，美国批中方加航班时，就要求他们避开俄罗斯领空。现在全面禁，等于升级版。

事件到10月11日，期限到期。中方航司得回话，但整体看，这禁飞令更像是特朗普的急招。中方出口管制卡住美国供应链要害，禁飞令顶多让中方航司多烧点油。路透社报道，美国航司游说多年，终于等到这步，但也有人担心，中方反过来加码。像中国南方航空从广州飞纽约的CZ699，本来走北极线，现在得改道。国航北京飞纽约的部分航班也一样。美方达美从纽约飞上海，早就绕阿拉斯加。