电动车“惹祸”？安吉物流汽车运输船起火

由上汽安吉物流旗下安吉航运运营的汽车运输船“Morning Midas”号在太平洋阿拉斯加海域突发火灾，船上载有约800辆电动车。

“Morning Midas”号船东方Zodiac Maritime称，这起事故发生在协调世界时（UTC）6月3日0点，起初船员在一层搭载电动车的甲板发现冒烟现象。尽管船员立即启动了船上的灭火系统，但火势仍无法控制。

事发当时，这艘船位于阿拉斯加阿达克岛南部约300英里处。美西时间6月3日下午约3点15分，美国海岸警卫队第十七辖区指挥中心在收到船舶的遇险信号后启动应急响应，并发布了紧急海上信息广播，共有三艘商船响应赶赴现场。海岸警卫队还调动了巡逻舰“Munro”号、运输机、直升机等多项资源。

“Morning Midas”号上全部22名船员成功通过救生筏撤离，并由响应的商船之一——9469TEU集装箱船“Cosco Hellas”号救起，无人受伤。

美国海岸警卫队披露，“Morning Midas”号携带约350公吨汽油燃料和1530公吨超低硫燃料油（VLSFO）。船上装载了3159辆汽车，其中包括65辆纯电动车和681辆部分混动汽车。

据了解，“Morning Midas”号是一艘4902车位汽车运输船，由厦船重工建造，在2006年交付，挂利比里亚船旗，入级DNV。该船于5月26日从烟台出发，原计划6月15日抵达墨西哥拉萨罗·卡德纳斯港。

“Morning Midas”号由Zodiac Maritime拥有并负责技术管理，运营商则是上汽安吉物流股份有限公司的独资公司——安吉航运有限公司，是安吉航运在南美航线的自控长租滚装船。

截至目前，“Morning Midas”号火势状况仍未明朗，船体仍持续冒烟。Zodiac Maritime在声明中指出，公司已启动紧急响应机制，并通知所有相关主管部门。目前，已有一艘拖船被派往支援，协助灭火及后续打捞作业。

近年来，多艘汽车运输船因火灾引发重大事故，而电动车搭载的锂离子电池被普遍认为是导致汽车运输船火灾风险上升的重要因素。今年4月，全球最大近海滚装船“Delphine”号在比利时泽布吕赫港突发火灾，当时报道称船上载有110辆电动汽车。

2022年2月，日本商船三井6400车位汽车运输船“Felicity Ace”号（建于2005年）在距离亚速尔群岛法伊尔岛西南方向约90海里处突发火灾，大火在燃烧了近一周之后才基本扑灭，但该船最终于同年3月1日在拖航途中不幸沉没。

在事故发生后，商船三井于2024年对大众旗下豪华汽车品牌保时捷提起诉讼，称“Felicity Ace”号的起火原因是由于“保时捷电动汽车的锂离子电池引起”。

除了“Felicity Ace”号之外，2023年7月日本川崎汽船运营的汽车运输船“Fremantle Highway”号在荷兰海域起火，大火燃烧了一周多才终于熄灭。这艘船上装载了3783辆汽车，全部为新车，没有二手车，其中包括多达498辆电动汽车。事发当时船上共有23名船员，事故导致1名印度船员死亡、多人受伤。

安联的调查数据显示，在2022年期间共有209起船舶火灾事故，为十年来最高，相比2021年增加了17%。其中13起发生在汽车运输船上，但有多少起涉及电动汽车，目前尚不清楚。

目前尚没有明确证据显示，电动车电池在海上运输过程中构成更大的火灾威胁。国际海上保险联盟（IUMI）秘书长Lars Lange指出：“内燃机汽车（ICEV）已有数十年海运经验，行业也积累了应对相关火灾与爆炸风险的经验。而锂离子电池驱动的电动车仍相对较新，我们需要建立类似的知识体系。”

“从数据来看，一场车辆火灾中约80%的能量来源于塑料和车体材料，而仅有20%来自动力系统（不论是电动还是传统）。这表明电动车运输的危险性并不高于燃油车。然而，电动车可能发生所谓的‘热失控’——即锂电池进入自我加热且无法控制的状态，这使得灭火极为困难。因此，相关的消防与预防措施需要重新制定并升级。”

他表示，受损电动车运输以及损坏电池发生热失控的可能性，是更大的风险来源，船东应在装船前加强车辆检查与筛选。