文|文人

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2025年3月香港商业巨子李嘉诚的长和集团宣布，将旗下遍布23个国家的43个港口，以228亿美元的天价出售给以贝莱德为首的财团。

这些港口不仅仅是李嘉诚商业帝国的资产，更是连接全球贸易的关键节点，尤其是控制着巴拿马运河40%集装箱流量的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港。

鲜为人知的是，这家即将接手全球战略港口的美国资产管理巨头，早已悄然成为中国多家科技龙头企业的重要股东。

这笔交易一经公布，立即在国际政经舞台掀起波澜，作为拥有11万亿美元资产的全球最大资产管理公司，贝莱德此次出手绝非偶然。

交易时间点恰在美国前总统特朗普扬言要收回巴拿马运河主权两个月后，地缘政治色彩浓厚，中国官方媒体接连发文，批评交易见利忘义，指责李嘉诚背叛全体中国人。

甚至有报道称中国已要求国有企业暂停与李嘉诚家族的新业务合作，贝莱德则辩解称这纯属商业决定，无政治意图。

然而事态发展超出预期，原定4月2日签署的最终协议被推迟，随后交易结构发生变化，意大利航运巨头阿庞特家族的地中海航运公司成为领投方，贝莱德退居二线。

7月又传出中国国有航运巨头中远海运加入谈判，有望获得30%股权，形成三方共治格局，这一微妙变化似乎是各方力量平衡的结果，也显示了中国在保障全球航运权益上的决心。

在全球港口布局之外，贝莱德在中国资本市场的渗透同样引人关注，通过公开市场操作，贝莱德已成为多家中国科技巨头的重要股东。

在美团，它持有超过3.3亿股，位居第二大股东、在百度，持有1.29亿股，同样排名第二、在阿里巴巴，持股5.01%，名列第三、在腾讯，虽然股权比例相对较小，但仍是第四大股东，这些企业代表着中国数字经济的核心力量，涵盖电商、搜索、社交媒体和生活服务等关键领域。

贝莱德的触角不止于科技行业，在中国新能源汽车领域，它同样布局深远，理想、小鹏、蔚来这些造车新势力中，贝莱德大多位列前五大股东。

在传统车企转型的标杆比亚迪，它是第六大股东，且近年持续增持，在动力电池龙头宁德时代，它也占有重要股份，2024至2025年，贝莱德更是加大了对中国企业的投资力度，增持了阿里巴巴、中国石油、比亚迪等公司的股份。

通过这些投资，贝莱德不仅获得可观的财务回报，还能通过参与公司治理间接影响中国企业的发展方向，虽然这些投资都是通过公开市场进行，符合中国监管规定，但如此大规模的外资渗透，确实引发了一些关于国家经济安全的担忧。

回到港口交易，这场博弈的背后是全球贸易格局的重塑，中国目前控制着巴拿马三个港口，贝莱德接手两个关键港口后，中国在巴拿马运河的主导权将受到挑战。

而巴拿马运河承担着全球6%的海运量，是中国通往美洲的重要通道，一旦美方控制可能影响中国的航运安全。

对中国而言，贝莱德的双重身份既是机遇也是挑战，一方面外资的进入为中国企业带来了国际视野和管理经验，另一方面，如此深度的渗透也可能在市场波动时期影响中国金融稳定。

在“全球化”与“去全球化”交织的今天，中国需要在开放与安全之间寻找平衡点，既利用国际资本推动经济发展，又防范外部风险对国家安全的冲击。

资本无国界，但资本背后的博弈从未停止，贝莱德从港口到股市的全方位布局，提醒我们在经济全球化的今天，国家利益与资本逐利之间的界限日益模糊。

面对这场没有硝烟的较量，中国需要完善监管体系，筑牢经济安全防线，在开放合作中掌握主动权，毕竟今日之港口，明日可能是更多关键资源，唯有规则之网才能确保国家发展的长远利益。

信息来源

每日经济新闻 李嘉诚向贝莱德财团出售43个港口；五矿资源2024年营利双增丨港交所早参

新浪财经 李嘉诚卖港口，有新消息