受制于客观行政区划格局的影响，涉及长垣市与新乡市区之间的紧密度、认同感等是在网络上较为常见的话题。

包括但不限于“新乡市区对长垣的影响力不够”、“长垣与新乡市区的联系不密切”之类的言论都能引出激烈的探讨。

网络上的探讨是否客观与全面暂且不谈，但回归到现实层面而言，不论现状如何，新乡市区与长垣市的“紧密度”都是需要不断提升的，毕竟长垣既是新乡市县域经济的领头羊，又有实力作为新乡的“市域副中心”；新乡市区则是全市的行政、经济中心。只有两者之间的人员、资源的流动性越强，发展局面才能越有活力，而这需要新乡市级作为主要推动力量。

可对于新乡市级而言，要在如今的基础上提升长垣市与新乡市区之间的紧密度，其实是有两大难点要突破的。

‬难点一：全力提升市区的服务业水平，尤其是将商业领域的业态档次、品牌档次做到在市内一骑绝尘，进而让市区成为包括长垣在内的县域中高端消费群体首选

相比于县、县级市而言，服务业是地级市的市区，特别是中心城区的绝对优势，其中批发零售、餐饮住宿、文体娱乐等是吸引县域消费群体的代表性行业。当然，这需要满足一大重要前提——城区的业态丰富程度、品牌聚集程度、品牌档次都要明显高于县城商业不止一个档次，毕竟历经过去十几年的城市化建设、商业品牌下沉等过程，县城的商业水平也取得了不小的提升。

所以对于新乡市级而言，将中心城区的零售、餐饮住宿、文体娱乐行业做到在全市独一档水平也是提升长垣与市区之间紧密度的重要环节。因为城区拥有更丰富的商业业态、更高端的商业综合体、以及一系列品牌的“新乡首店”就可以吸引长垣以及其他县域的中高端消费群体首选来新乡市区，从而不用被其他地级市的城区吸引或分流。

在新乡全市范围内，例如某高端品牌的汽车只在市区有4S店或交付中心，那么长垣的购买群体就会首选在新乡市区购买，再例如某些中高端服装、美妆、手表、餐饮品牌只在新乡的商场里有而长垣的商场里皆无入驻，那么新乡市区同样是被这些品牌的消费群体作为首选目的地。

之所以说新乡把提升城区商业水平提升到全市一骑绝尘是难度极大的事，一是因为新乡的市区既不是人口大户且人口密度也相对不高，由此影响了消费市场空间，进而不易引入太多高端品牌或商业载体；二是因为新乡市区的旅游业发展仍然是短板，这使得服务业中的零售、文体娱乐、餐饮等行业无法依托旅游业增加消费群体、打造更多元化的消费场景。

‬难点二、将308省道新乡市区——长垣城区的路段进行快速化改造，形成一条连接新乡市区、延津县、封丘县、长垣市，且高架式与地面式相结合的快速路。

从宏观方面看，308省道在新乡市大致呈东西走向，其中新乡市区、延津县、封丘县、长垣市均在此线路上。

可尽管四者被308省道串联，但新乡市区与长垣城区之间的客观距离使得目前的道路配置不能进一步提高区间内的通勤效率，进而影响了两者之间的人员流动、经济资源流通，所以将这一路段实行快速化改造变成兼具地面式与高架式的快速路就是不二选择。

线路可以将新乡市区内东外环路与308省道的交汇处作为起点，以长垣城区308省道与留晖大道的交汇处为终点，沿途的各乡镇、各工业园均设置出入口。

之所以说308省道在该路段的快速化改造是一大难点，一是因为该路段的路程约70公里，所需资金相对很庞大；二是因为线路地跨新乡市区、延津县、封丘县、长垣市，改造所需资金既需要市本级财政，也需要延津、封丘、长垣怀各自出资，而各方的财政状况本就大有不同，要做到全线路同时开工属实不易，