昆洛公路 原创

山青青，山重重，万峰腾龙气雄浑。哀牢山的帚状余脉，成就了新中国云南各民族筑路大军在昆洛公路G213墨江县境内的路水坡、玛萨坡、老苍坡等伟大工程。

沿途标志：

昆洛公路G213将进入墨江县城。从7公里杨仕岭大坡下行。大坡西侧，发源于球香箐的球香河蜿蜒流淌，入马肺桥河流，再入岔河……

昆洛公路G213绕行大坟头（大坟头：即墨江庆龙公园“九叠珠联三宝地”之第八叠），过348公里碑陡坡，下到环城北路路口、邮车站、供销社；从墨江县小/供销社仓库/机械厂岔路始，缓缓进入到滇省“城市化道路建设先驱”的“人字形”300米青砖路，邮局、国营食堂、百货大楼，直至墨江一中/墨江汽车站大门一段。

随即，昆洛公路G213砂石/黄土三级路穿过荷载16吨交通标志的墨江体育场大桥出城，左转观音阁遗址/登高架过349公里碑。

观音阁，那是墨江“九叠珠联三宝地”之第九叠；三宝地为：天圣庙、观音阁、飞凤山。观音阁，亦是他郎厅通判何怀道“双环玉抱小西天”之所指。在这里，球香河、天溪河成全了“他郎道光八景”之一的“双溪绕阁”。

昆洛公路G213沿涟漪河上沿走公路养护段南下，河西、楚（雄/双柏）江（城）公路岔路后，一马平川，沿涟漪桥（新桥）一闪而过。

墨江县城郊涟漪桥/新桥遗址

昆洛公路G213走过平直的县城南郊：头酒坊、昆字303部队加油站、桑田（原哈尼寨子“萨替”）以及“他郎道光八景”之一的“龙泉滚珠”“文山笔架”遗址（5米高文笔塔大跃进时被毁），再与“他郎道光八景”之一的“双峰叠键”擦肩而过。

昆洛公路G213走赖蚌小学方向，前行至赖蚌石狮子陡坡，这是“昆洛公路第一陡坡”、一段20米长的10%度陡坡。绕过大勐涟岔路，沿斑茅河、斑茅坡左转爬升路水坡。北斗卫星图中：橙色粗、细线分别为昆磨高速G8511和昆洛公路G213的南下走向。

最大坡度分类：

普通公路最大坡度10%；高速公路最大坡度5%；不同道路，对汽车时速设计要求的坡度不同，一般3% - 10%不等。

由斑茅/路水长大坡盘旋到顶。在九曲回肠的弹石路、砂石黄土路爬行到半山腰的路水小学（图中：联珠镇路水村清江希望小学），再登顶路水井坡头。北斗卫星图：在老苍坡路段，昆（明）磨（憨）G8511高速公路从正北、纵向切割昆洛公路G213之后，连续穿越老苍坡1-6#隧道群，一骑绝尘，向西扬长去往通关。

图说：路水坡、老苍坡、玛萨坡地质条件恶劣，晴通雨阻，一路连续弯道、滑坡、落石、鸣号等警示标志不断。1966年7月12日墨江城郊暴雨，8小时降雨量120毫米，作者跟随墨江一中初中部在永溪（须立）大队下乡的百余名学生奉调，前往玛萨坡抢塌方。

从步行看，公路超高的内弯，因长期磨损使外弯更为倾斜，而回头弯的线路纵坡更陡，连续弯下坡时速，不超过15公里。

超高：在公路弯道中，为消除车子在圆曲线上行驶时产生的离心力，道路设计时将路线做成外弯高、内弯低的单向坡。

纵坡：沿公路前进方向的上下坡叫纵坡；以坡铅直高度和水平长度之比计算，3.8%是缓坡，国家《公路工程技术标准》二、三级的陡坡的上限是10%。

铅直高度：自然下垂时的重力（竖直）方向。

垂直高度：垂直于接触面

北斗卫星图：惊天发现：橙色细线即红方框G213，在与昆磨G8511橙色粗线之双曲走向，勾勒出老苍坡与玛萨坡段的“鹿回头”白描——

“鹿回头坡”（彭桓命名）之老苍坡、玛萨坡段回忆： “那时，在玛萨道班做临时工，道班前的公里碑是K379；昆洛路上著名的回头弯就在这里，一共十个回头弯（段俊义同学、墨江公路设计总师之子）。”

按照当今“基建狂魔”在资金、技术上的优势，完全可以从鹿脖子一个长隧道穿越。

开始下老苍坡/玛萨坡系列长大坡：从路水坡头400米高差下行，经固布村、瞻鲁坪村到谷底，迎面正是闻名遐迩的阿墨江（即瞻鲁坪江）之瞻鲁坪大桥（忠爱石拱桥之原称）。

水弯弯 水灵灵 千转百回瞻鲁坪大桥。昆洛公路G213瞻鲁坪江左岸，即昆明方向前端。

从阿墨江（瞻鲁坪江）右岸沿江边连续弯道，接下来，昆洛公路G213开始爬升通关北（通关梁子两江分水岭）长大坡。

待续：《昆洛公路G213之“四伟人珍贵礼物”》 （原载：彭桓/2020/疫情蜗居之作《国家记忆-昆洛公路影像志》）