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文/编辑 乐乐

关税后，特朗普又出“昏招”。

竟然直接停止了对C919发动机的出口许可。

要知道，C919可是中国首款自主设计、研制的干线民用飞机。

目前已经成为往返于北京、上海、广州、杭州等国内主要城市的航线主力军。

如今其核心部件发动机被扣，那不是直接卡了中国民航的脖子吗？

本以为这招会给中国航空航天造成重创。

没想到中方早就料到了会有这么一天。

特朗普这招非但没能“拿捏”我们，反倒正中下怀。

这一次，他的阴谋诡计怕是又要落空了！

五年博弈，一朝断供

2025年5月底。

美国商务部毫无征兆地祭出一记 “杀手锏”。

正式宣布暂停向中国商飞发放C919客机LEAP-1C发动机的技术出口许可。

作为中国航空工业的里程碑之作，C919大型客机承载着国人的飞天梦想。

自2023年成功迈入商业运营阶段，这款“大国重器” 展现出强劲的市场竞争力。

目前已开通20余条航线，服务网络覆盖16座城市，累计运送旅客突破205万人次。

更令人振奋的是，其全球订单已超千架。

标志着中国自主研发的客机不仅在国内市场站稳脚跟。

更在国际航空舞台上占据重要一席，正以蓬勃之势开拓广阔的发展空间。

而被称为C919心脏的LEAP-1C发动机，可是美法联手打造的“王炸”，性能直接拉满。

省油15%、成本砍10%、碳排放狂降50%，妥妥的六边形战士！

说可以这么说，它就是C919能在市场上崭露头角的关键因素之一。

就像武侠小说里大侠手中的绝世宝剑，没它可不行！

美国此次断供C919发动机，看似突袭实则早有端倪。

这背后，极有可能是对中国稀土出口管制的报复性举措。

今年4月，中国正式对7类中重稀土实施出口管制，要求出口商严格申报最终用户。

此举犹如一记重拳，精准切断了稀土流向美国军工领域的通道。

出口管制落地后，美国军工产业瞬间陷入“断粮”困局。

连F-35战机的生产线都被迫停工长达14个月。

面对产业命脉被牢牢“掐住”的局面，美国不甘示弱。

妄图以暂停发动机技术出口为筹码，逼迫中国在稀土问题上妥协。

但你以为仅仅是因为稀土吗？那可太天真啦！

背后还有更深层次的战略考量。

C919从最初的图纸一步步变成如今翱翔蓝天的客机，而且市场表现越来越好。

这可把美国两大航空巨头波音和空客给急坏了，它们感受到了前所未有的压力。

C919开始逐步蚕食它们的传统市场份额，美国怎么可能眼睁睁看着这种情况发生？

断供发动机，试图阻碍C919的发展。

说到底，就是为了保护其背后庞大的航空工业产业链以及相关利益集团的利益。

事实上，美国对C919 “心脏”的觊觎由来已久。

早在2020年初，特朗普执政的第一任期。

美国政府便动起了拒绝通用电气（GE）许可证申请的念头。

此事一经传出，舆论哗然，引发轩然大波。

好在面对各方压力，美国政府最终选择放行。

经此一役，中国深刻警醒。

自此在国产发动机研发等关键领域，默默加大投入，精心谋篇布局。

谁料，五年转瞬即逝，特朗普重返白宫。

那柄高悬于中国大飞机头顶的“达摩克利斯之剑”，终究还是无情落下。

这再度警示我们，关键核心技术，万不可依赖他人。

唯有牢牢攥在自己手中，方能无惧“卡脖子”危机，挺直脊梁稳步前行 。

产业链突围，自主可控加速

面对美国断供，中国商飞直接 “预判了你的预判”！

人家早就囤好了LEAP-1C发动机，主打一个未雨绸缪。

这批库存发动机堪称“救命稻草”，直接把生产线续命到2026年初。

航空界“天团”中航西飞、中航沈飞、洪都航空集体发力。

承包了核心部位制造，现在国产化率直接冲到约60%。

未来，中国还将进一步提升国产化率，在更多关键部件上实现自主生产。

这不仅能减少对进口部件的依赖，降低供应链风险。

还能带动国内航空产业的全面发展，打造一条自主可控、具有强大竞争力的航空产业链。

美国的断供，不仅没能阻挡中国前进的步伐。

反而成为中国航空产业加速国产化进程的强大动力。

就像给中国航空产业打了一剂 “强心针”！

除此之外，中国还把目光投向了国际合作。

有消息称，商飞与俄罗斯联合发动机公司就PD-14发动机适配C919展开技术谈判。

这PD-14发动机可不简单，推力范围与LEAP-1C相近，并且已经完成适航认证。

要是合作成功，这无疑给C919的动力系统又上了一道保险。

俄罗斯在航空发动机领域可是大师级别的老牌强国。

再加上中国的新材料、新技术，可谓强强联合。

既能帮助C919解决当下的动力难题。

又能促进双方在航空领域的技术交流与共同发展，未来一片光明！

中国方案，长江引擎崛起

不过，这些都还只是 “开胃菜”。

中国目前最大的底牌其实是超群的自主研发能力。

早在美国提出断供之前，我们就已经在着手研发属于自己的自研发动机——长江1000A了。

这款由中国航发集团主导研发的引擎，从立项之初就为今天这样的局面做准备。

长江1000A采用了一系列自主创新技术。

其设计指标与国际最新一代民用航空发动机相当，完全就是 “国货之光”！

2025年底，长江1000A将装机C919进行适航验证。

2026年计划启动商业运营。

预计2026年可覆盖60架C919的需求。

这一招直接化解了美国断供带来的燃眉之急。

让美国的如意算盘彻底落了空，只能干瞪眼！

美国此番断供之举，看似雷霆手段，实则暗藏反噬危机。

作为LEAP-1C发动机核心生产商，通用电气的航空业务占据其总利润六成江山。

而LEAP系列更是支撑其行业地位的王牌产品。

这一禁令不仅意味着将中国这个全球第二大航空市场拱手相让，海量订单化为泡影。

更可能因合同违约面临天价赔偿。

波音公司同样深陷被动，其供应链中20%的关键零部件依赖中国供应。

一旦中方采取对等反制措施，波音的生产链将遭受重创。

更值得玩味的是，美国盟友法国赛峰集团公开表达反对立场。

作为 LEAP 发动机的重要合作方，他们深知。

政治操弄这种多边技术合作成果，终将扯断世界航空业的利益纽带。

这场单边制裁闹剧，正应了"得道多助，失道寡助"的古训。

美国终将为短视行为付出沉重代价。

结语

如今，技术人员正在对全新的长江1000A发动机进行最后检测。

这架飞行实验室已搭载国产航发完成多次高空验证。

机翼下银灰色的引擎在灯光下泛着冷冽金属光泽。

它仿佛在向世界宣告：中国人向来是吓不倒、打不倒、压不垮的！

而纵观历史，结局总是如此相似。

从两弹一星到国际空间站，从芯片到飞机发动机。

每当封锁的铁幕落下，正是中国触底反弹之时！

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信息来源

美暂停向中国出售发动机技术，只会促使加快国产商用飞机动力研发.北晚在线.2025-05-30

美国对C919出手，“打得越狠，中国越强”.观察者网.2025-05-31

上海商用航展：国际航空发动机三雄PD-14、LEAP、CJ1000A齐聚.上观新闻.2023-11-23