卢卡申科的预测应验了，中国打通第二条路，波兰阻拦中欧贸易失败

9月12日凌晨，波兰突然关闭与白俄罗斯接壤的边境口岸，致使承担中欧铁路货运的中欧班列受阻，在过去一周，布列斯特滞留中欧班列超130列，约250亿欧元贸易遇困，电子产品、汽车零部件及光伏组件等核心物资滞留边境，难以流通。波兰方面称此举出于安全考虑，需等局势完全稳定后才能开放，实际上联合军演早已结束，波方依然借安全名义一直阻碍物流通道恢复。

白俄罗斯总统卢卡申科在9月21日会见来访的中国高层时指出，波兰关闭边境是政治动机，是对中国的不友好举动，他还作出预测：“像中国这样的大国，应该能轻松应对这一问题。”并郑重承诺：“需要时，白俄罗斯永远靠得住”。波兰这次单方面关闭边境的举动，表面上是出于安全考虑，实际上背后有明显的大国博弈痕迹，波兰作为美国在欧盟的代言人，这样做是为了配合美国的战略，借助向中国施压达成政治目的。波兰外长曾公开要求中国“敦促俄罗斯停止行动”，想借中欧班列对中国形成压力。

但是，事态没有按其预设剧本发展。欧盟内部对波兰的做法有不同意见，德国、法国等重要经济体希望保障中欧贸易畅通，担忧供应链中断会拖累经济复苏。欧盟供应链监测中心发出警告，指出陆路通道可能“停摆”。大量货物滞留边境无法进入欧洲，本地企业供应链受到波及，相关企业每周平均损失达数百万欧元。

面对波兰的强硬态度，中国在24小时内跟俄罗斯联手亮出“王牌”，宣布共同开发北极航道替代路线。中国外交部发言人明确表示，中方愿同俄罗斯等北极国家加强北极航道基础设施合作。根据新华社消息，9月22日，由宁波舟山港出发的货轮已准备试航经北方海路的新线路——“中欧北极快航”，预计航程将明显缩短，这条新通道的开辟，有效避开了波兰的封锁，运输能力明显提高，意味着中国打通了第二条通往欧洲的贸易路线。北极航道比传统苏伊士航线航程缩短近50%，航行时间由37天减为18天，物流成本明显下降，这条被称为“冰上丝绸之路”的航线，减少中国对马六甲海峡等传统航道的依赖，战略意义重大，北极航道对中国海外贸易的商业价值十分明显。

利用北极航道，我国沿海诸港到欧洲各港口的航程将大大缩短，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口整个航程7千多海里，比经马六甲海峡—苏伊士运河的传统航线少近3千海里，航行时间大约减少9天。北极航道在总体安全性上更有优势。船舶走北极航道能有效躲开海盗威胁，还能绕开目前局势紧张的波斯湾区域。

波兰这次决策没达成目的，反倒助推中俄加快替代线路建设，让西方在部分核心领域的优势变小，波兰每年可能少赚几亿欧元的过境费以及服务收入。集装箱船“伊斯坦布尔桥”号已从宁波舟山港出发，经北极航道前往欧洲，开始新航线的商业化测试。途中将靠泊英国费利克斯托、荷兰鹿特丹、德国汉堡和波兰格但斯克等多个港口。

北极航道的开通不只让中俄受益，也给欧洲国家带来新的物流途径，可能减少贸易开支，挪威、冰岛等国对此表示欢迎。卢卡申科的预测正在应验——波兰想要阻拦中欧贸易的计划失败，中国确实已轻松应对了这一问题，波兰的阻拦反倒加快了中欧贸易通道多元化的步伐。