新媒评海南封关：我们新加坡堂堂一国，为什么要怕中国区区一省？

海南自贸港在2025年12月18日正式启动全岛封关运作，这事儿在国内网上闹得沸沸扬扬。不少自媒体文章直呼新加坡要慌了，马六甲海峡的过路费时代怕是要结束了。

封关其实不是把岛封死，而是搞特殊监管，进口商品大部分零关税，企业所得税优惠到15%，高端人才个税减免。

这些政策对标国际标准，目的是吸引全球资源，帮中国深化改革。结果国内舆论场就炸锅了，有人说海南要抢新加坡饭碗，有人觉得亚太航运格局要变天。

新加坡那边反应倒挺稳。主流媒体像《联合早报》在12月26日发文，直接抛出问题：在主权国家面前，一个省份的监管区有啥好怕的？他们觉得这不是零和游戏，而是互补。海南是靠中国大市场做加工增值，新加坡则是全球枢纽，服务跨洋贸易。

专家说，新加坡的港口效率高，5000标箱货轮8小时就搞定装卸报关，周边的加油维修金融保险全齐备。这种生态是多年积累的，海南短期没法比。

想想海南的定位，本质上是中国的对外开放试验场。封关后，东南亚的棕榈油橡胶进海南加工，增值超30%就能免税销内地，这省了时间和钱。

2024年11月印尼到海南直航试跑，运输从40天缩到7天，成本降三成。越南企业也转道海南物流。但新加坡的马六甲优势还在，全球四分之一原油从那儿过，欧洲到日本的零部件、中东到澳洲的原油还是走新加坡网络，覆盖120多国600多个港口。

新加坡冷静的底气来自核心竞争力，不光是地理位置。他们的航运定价话语权大，规则标准全球认可，商事仲裁和跨境结算体系成熟。海南洋浦港开通了64条航线，但高端人才和国际对接还得慢慢来。

数据显示，2025年新加坡跨洋中转业务没大跌，只对华转口贸易上半年降11.3%。这算结构性分流，主要影响低利润的大宗商品如原油木材，高端生物医药精密制造基本稳住。

再看金融领域，海南2024年离岸买卖规模近200亿美元，分流了新加坡少量银行生意，但占比小，对整体没啥冲击。反而2025年6月，新加坡港务集团和海南港航控股签了合作备忘录，加直航线路。

这说明市场在推动协作。亚太地区经济增长快，中国内地需求大，东南亚产业转移，中东能源多，够多个枢纽分羹。海南管“最后一公里”对接内地，新加坡抓“中间环节”全球贸易。

新加坡媒体强调，海南封关是中国高水平开放的举措，对东盟合作有好处。2025年海南对“一带一路”国家贸易额比2020年涨4倍，势头还会继续。

新加坡机构能参与海南离岸金融，航运企业拓展区域航线，合作赚的比竞争多。那些“新加坡慌了”的说法，其实是零和思维作祟，低估了新加坡的积累，也没懂海南的战略。

从历史看，新加坡从英国殖民地贸易节点，到苏伊士运河开通后中转爆火，一直靠高效服务吃饭。海南不一样，它不光中转，还搞生产增值，背靠14亿人市场。

企业发现直走海南对接中国省时省钱，何必绕新加坡多花一笔。但区域多枢纽格局在形成，海南主攻中国市场加加工，新加坡守金融高端服务，东盟其他港口分资源出口，单一过路费模式确实得升级。

新加坡应对挺务实，嘴上说没大威胁，行动上新领导上台后对华关系调整，在南海芯片事儿上跟美国走近点。但媒体还是稳人心，分析海南需20-30年成熟，现在才起步。

国际经验显示，自贸港建好得时间，新加坡的全球布局短期无可替代。海南优势在政策创新，新加坡强在软实力，两人能协同降低区域贸易成本。

想想逆全球化潮流下，海南通过封关扩大开放，新加坡靠优势巩固地位。这俩协作，能做大亚太贸易蛋糕。

对民众来说，封关带更便宜进口货，便捷消费；对企业，多窗口对接全球和中国市场；对全球经济，这是基于比较优势的分工样本。那些爽文标题吸眼球，但真实逻辑是共赢，不是你死我活。

新加坡媒体的评论，核心就是自信。一个主权国家，全方位开放，有完整生态，何须怕一省监管区？海南目标是中国特色自贸港，服务双循环，不是当“下一个新加坡”。

随着海南逐步成熟，亚太从单一枢纽转多元互补，有利于贸易稳定，符合各国利益。别总零和视角，看清这点，就知道合作空间大。